评测:丰田普拉多及大众新途锐性能怎么样是否值得入手

今天明哥就给大家分享一篇关于丰田普拉多及大众新途锐性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

丰田普拉多像是一个圈子，圈子外的人可能对这样的车不屑一顾，而圈子内的人则对其赞赏有加。而这个圈子的界限非常清晰，如果你开车只是为了在拥挤的城市中两点一线的往复，那么显然你被排斥在了普拉多的圈子之外，你可能还没有，或者说还没有机会体会到普拉多带来的乐趣。

1普拉多全新动力系统增强公路表现

正像我们逐渐变大的朋友圈一样，我们都需要不断扩大的交际范围，需要去了解所谓的圈外人，或者被他们了解。普拉多也一样，这也是这次普拉多升级全新动力系统所带来的意义。

对于现有的圈内人来说，普拉多原本的4.0升发动机和5速变速器并不影响他们对这款车的喜爱，开着老款动力的普拉多照样能够翻山越岭，去他们想去的地方。但是在很多旁观者眼中，老的4.0升发动机在动力表现上或者油耗表现上，都不尽如人意。那么这次的动力升级，可能就会将这些旁观者转变为圈内人。

我们先来说说在普拉多上新搭载的动力系统。一台3.5升V6发动机配备在了新普拉多上，同时之前的4.0升车型被取消。新的3.5升发动机采用缸内直喷技术和进气歧管喷射技术，这两项技术的引入无疑是为了达到更好的燃油效率。

从动力数据上看，新的3.5升发动机在功率上相比老款略有上调，最大扭矩则下降了16牛米。对于越野车来说，扭矩下降并不是一件好事情，所以显然这次的动力升级与普拉多的越野本质无关，排量降低0.5升，同时动力保持以往甚至略有提升，这些都是在为城市用车环境服务。

同时，全新3.5升车型连同此前的2.7升车型全部升级为6速手自一体变速器，这一点自然也不必我多言，多一个前进挡显然对通过能力是不会起到什么帮助作用的。但是在公路上就不同了，升级为6速变速器对挡位的分布、衔接，以至于综合油耗表现都是有利的。