科鲁泽RS:雪佛兰科鲁泽RS性能实测

今天来分享一篇个人对科鲁泽:雪佛兰科鲁泽RS性能实测相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对科鲁泽:雪佛兰科鲁泽RS性能实测的产品力分析分析的，一起来看看吧

1：外观方面

跟Redline版本相比，科鲁泽RS的外观造型要更加运动和犀利，它的棱角设计更加分明，体现出了更高的辨识度。大尺寸黑色蜂窝状格栅看上去十分的凶猛，不过它的造型夸张的下唇和保险杠设计才是我最喜欢的地方。侧面延续了家族经典的双腰线设计，从发动机盖开始延伸至外后视镜下方的拱形线条体现出了极强的力量感。银黑双色轮圈造型很动感，不过尺寸略微偏小了一点，要是能再大一圈无疑会有更加出色的视觉效果。

2：内饰方面

双飞翼式内饰设计也是雪佛兰经典的设计，造型上没有太多的亮点，不过细节方面却有了更加出彩的表现。中控台尽管是硬材质包裹，不过在仿打孔真皮以及红色缝线的点缀下，具有了非常出色的质感。仪表盘的配色和造型都营造出了十分运动的氛围，红指针、白字和黑底的搭配显得格外的醒目。8英寸中控显示屏虽然尺寸一般，不过功能却很丰富，搭载的是最新的MyLink智联系统。

3：动力方面

科鲁泽全系都采用的是三缸发动机，330T车型搭载的是163ps最大马力、230NM峰值扭矩的1.3T发动机;而320T车型则搭载了125ps最大马力的1.0T发动机。匹配的变速箱分别为6挡双离合和6挡手自一体。1.3T三缸发动机拥有很多先进技术，比如电子执行涡轮增压器、DPI智能单缸喷射系统、高效燃烧集成系统等等，所以它的动力非常的充沛。车辆起步十分轻快，富有韧性的油门踏板带来了非常出色的脚感，给人一种踩多少有所少的感觉，没有虚位。

4：悬架方面

底盘悬架的调教整体而言韧性十足，尽管不能很好的过滤细碎的独立颠簸，不过路感却十分的出色，会带给你很真实的驾驶感受。方向盘转向力度属于偏重的类型，不过指向性精准，符合其车型定位。发动机和胎噪是其最主要的噪音来源，在4000rpm之后，发动机噪音就会出现，不过听上去并不是很恼人，此种声浪听起来反而会让你产生一种驾驶性能车的感觉。

总结：发动机的噪音和抖动控制上，科鲁泽RS做的很好，值得肯定。配置方面也带来了不小的惊喜，比如后排出风口、座椅加热、全新MyLink智联系统等等，总体来说，科鲁泽RS是采用三缸发动机中表现很出色的车型。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是科鲁泽:雪佛兰科鲁泽RS性能实测品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。