汽车锁盖模具设计开题报告

汽车锁盖模具设计开题报告本文简介:一、设计任务:零件名称:汽车锁扣注塑模具设计材料:ABS生产批次;大批量二、选题目的和意义塑料制品在日常社会中得到广泛利用,模具技术己成为衡量一个国家产品制造水平的重要标志之一。国内注塑模在质与量上都有了较快的发展。但是与国外的先进技术相比,我国还有大部分企业仍然处于需要技术改造、技术创新、提高产品
汽车锁盖模具设计开题报告本文内容:
一、设计任务:
零件名称:汽车锁扣注塑模具设计
材料:ABS
生产批次;大批量
二、选题目的和意义
塑料制品在日常社会中得到广泛利用,模具技术己成为衡量一个国家产品制造水平的重要标志之一。国内注塑模在质与量上都有了较快的发展。但是与国外的先进技术相比,我国还有大部分企业仍然处于需要技术改造、技术创新、提高产品质量、加强现代化管理以及体制转轨的关键时期。
塑料件在汽车上的应用已经越来越广泛,而制件的表面质量、成型精度完全由模具决定之外,它的内在质量、成型效率也受模具的控制,但许多模具行业设计加工过程中出现大量的失误,造成成本的增加,工期的延误,所以在汽车产品更新换代极快的今天,当务之急是如何高效、快速、高质量和规范化地设计注塑模具[1]
。
三、论文综述
3.1
模具工业在国民经济中的地位
模具工业是国民经济的重要基础工业之一。模具是工业生产中的基础工艺装备,是一种高附加值的高精密集型产品,也是高新技术产业化的重要领域,其技术水平的高低已经成为衡量一个国家制造业水平的重要标志。
3.2
塑料模具的占有量
近年来,中国塑料模具发展速度相当快。目前,塑料模具在整个模具行业中所占比重约为30%。随着中国汽车、家电、电子通讯、各种建材迅速发展,预计在未来模具市场中,塑料模具占模具总量的比例仍将逐步提高,且发展速度将快于其他模具。
3.3
我国模具工业的现状
20世纪80年代以来,国民经济的高速发展对模具工业提出了越来越高的要求,同时为模具的发展提供了巨大的动力。这些年来,中国模具发展十分迅速,模具工业一直以15%左右的增长速度快速发展。振兴和发展中国的模具工业,日益受到人们的重视和关注。“模具是工业生产的基础工艺装备”已经取得了共识。目前,中国有17000多个模具生产厂点,从业人数约50多万。在模具工业的总产值中,冲压模具约占50%,塑料模具约占33%,压铸模具约占6%,其他各类模具约占11%。近年来,中国模具工业企业的所有制成分也发生了变化。除了国有专业厂家外,还有集体企业、合资企业、独资企业和私营企业,他们都得到了迅速的发展。许多模具企业十分重视技术发展。加大了用于技术进步的投入力度,将技术进步作为企业发展的重要动力。此外,许多研究机构和大专院校也开展了模具技术的研究与开发。
中国塑料模工业从起步到现在,历经半个多世纪,有了很大发展,模具水平有了较大提高。在大型模具方面已能生产48in(约122cm)大屏幕彩电塑壳注射模具、6.5kg大容量洗衣机全套塑料模具以及汽车保险杠和整体仪表板等塑料模具,精密塑料模具方面,已能生产照相机塑料件模具、多型腔小模数齿轮模具及塑封模具。经过多年的努力,在模具CAD/CAE/CAM技术、模具的电加工和数控加工技术、快速成型与快速制模技术、新型模具材料[1]等方面取得了显着进步;在提高模具质量和缩短模具设计制造周期等方面作出了贡献。
进入21世纪,在经济全球化的新形势下,随着资本、技术和劳动力市场的重新整合,中国装备制造业在加入WTO以后,将成为世界装备制造业的基地。而在现代制造业中,无论哪一行业的工程装备,都越来越多地采用由模具工业提供的产品。为了适应用户对模具制造的高精度、短交货期、低成本的迫切要求,模具工业正广泛应用现代先进制造技术来加速模具工业的技术进步,这是各行各业对模具这一基础工艺装备的迫切需求。
3.4
注塑模具设计的国内外现状
我国虽然很早就开始制造和使用模具,但长期为行程高技术含量的产业。直到10世纪年代后期,注塑模具在量和质方面才有较快的发展,我国最大的注塑模具单套重量己超过50吨,最精密的注塑模具精度己达到2μm。整体来看我国塑料模具无论是在数量上,还是在质量、技术和能力等方面都有了很大进步,但与国民经济发展的需求、世界先进水平相比,差距仍很大。
国外注塑模具制造行业的最基本特征是高度集成化、智能化、柔性化和网络化。追求的目标是提高产品质量及生产效率。国外发达国家模具标准化程度达到70%~80%,最大限度地提高模具制造业的应变能力以满足用户需求。模具企业在技术上实现了专业化,在模具企业的生产管理方面,也有越来越多的采用以设计为龙头、按工艺流程安排加工的专业化生产方式,降低了对模具工人技术全面性的要求,强调专业化。
国外注塑成型技术在也向多工位、高效率、自动化、连续化、低成本方向发展。因此,模具向高精度、复杂、多功能的方向发展。
3.5
模具设计国内外发展趋势
目前,国外的注塑机发展主要通过以下几个方面:
1、化与大型化
微型化是各类产品今后的重要发展方向,有越来越多的市场需求。
2、个性化
长期以来塑料机械的机型、功能、规格的划一和固定不变性已不能满足市场需求。
3、节能化
节能降耗目前已经成为注塑机最主要的发展趋势,全电动、两板式注塑机将
成为未来国际市场的主流。
四、模具设计方案
4.1
三维零件图
4.2
材料性能
1.使用性能:
ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)。ABS树脂是五大合成树脂之一,其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良,还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点,容易涂装、着色,还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工,广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域,是一种用途极广的热塑性工程塑料。
2.加工特性:
①.ABS同其它材料的结合性好。
②.ABS的流动特性属非牛顿流体,其熔体粘度与加工温度和剪切速率都有关系,但对剪切速率更为敏感。
③.在比较宽广的温度范围内具有较高的冲击强度和表面硬度,热变形温度比PA、PVC高,尺寸稳定性好。
④.冲击强度极好,可以在极低的温度下使用。
⑤.耐磨性能优良,尺寸稳定性好,具有良好的耐油性。
⑥.属于无定形聚合物,无明显熔点
⑦.熔体粘度较高,流动性差
⑧.热稳定不太好,耐候性较差,紫外线可使变色
⑨.电绝缘性较好,并且几乎不受温度、湿度和频率的影响,可在大多数环境下使用。
⑩吸水性较高,加工前应进行干燥处理。一般制品的干燥条件为80℃~85℃,2~4小时;对特殊要求的制品(如电镀),则需70℃~80℃,10~18小时。
3.ABS成型条件:
相对密度:
1.05克/立方厘米
成型收缩率:
0.4%~0.7%
吸水率:
0.2%~0.45%
成型温度:
200~240℃
干燥条件:
80~90℃
2小时
热变形温度为:
70~107℃
使用温度范围:
-40℃~80℃
硬度:
R65~
R115
4.3
塑件工艺分析
图1
所示为汽车锁扣塑件,材料为ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物),注射成型。从图1
可以看出,
塑件结构主要有以下特点:
图1和图2分别为汽车内饰件锁扣盖的示意图及产品图。该塑料件是汽车仪表产品中的一个零部件,下部为4
mm底板,上部有两个突出三角形板,其上分别有两个直径6
mm和一个直径4
mm圆柱侧向伸出,两个直径6
mm圆柱上有两凹槽。塑料件的成型材料为ABS,它具有强度高、热稳定性和化学稳定性好、注塑时流动性好、易于成型的特点,其成型收缩率小,理论计算收缩率为0.6%
,溢料值为0.04mm;比热容较低,在模具中凝固速度快,模塑周期短;塑料件尺寸稳定,表面质量高
。
4.4
模具总体方案设计及可行性分析
1.总体方案设计:
模具采用单分型面设计,分型面位于图1下模板中间,然后在两个凸起部位做局部剖。
当塑料件上具有与开模方向不一致的孔或侧壁有凹凸形状时,必须首先将成型部分的型芯或型腔脱离塑料件才能使整个塑料件从模具中脱出。除了使用斜导柱滑块抽芯外,斜顶是为解决平行于分型面的凹槽而发展的另一种侧抽芯机构,其基本原理与前者相似,它是将模具开闭的垂直运动转化成水平运动。斜顶与滑块最大的不同在于其动作的驱动力来自于推板的动作。
本设计中型腔的分布为一模4腔,且塑料件同时存在两个平行的凹槽,因此在模具的中间存在双内抽芯。采用单一的斜导柱滑块机构不能完全实现侧抽芯动作,所以在设计中采用斜顶和斜导柱滑块相结合的侧抽芯机构,对模具内侧的塑料件凹槽采用斜顶侧抽芯,靠近模具外侧的凹槽采用斜导柱滑块机构来实现抽芯。这样既解决了单独使用斜导柱滑块机构难以完成内侧抽芯的问题,又避免了使用双斜顶机构所产生的装配空间不够的难题。对于斜导柱滑块机构(图6a)的设计,考虑到塑料件形状及模具结构特点,采用两个滑块机构且分布于模具两侧,其中每个滑块在开模时由固定在定模上的斜导柱驱动完成位于同一侧两个塑料件外侧凹槽的抽芯动作。该侧抽芯机构具有结构紧凑、成本低廉、便于加工装配的特点。
五、进度安排
(1)
10月13日—10月24日
查阅文献资料,书写开题报告;
(2)
10月27日—10月30日
总体方案设计与模具结构布局;
(3)
10月31日—11月21日
完成总装图设计;
(4)
11月24日—12月12日
完成部装图及零件图设计;
(5)
12月15日—12月26日
撰写毕业设计论文;
(6)
12月29日—2009年1月3日
自我检查、总结和准备答辩;
(7)
2009年1月4—8日
毕业答辩。
参
考
文
献
1.塑料成型与模具设计(讲义).哈尔滨工业大学华德应用讲术学院.汽车与机电技术系.2005年5月
2.塑料模具设计指导
3.塑料模具设计理论教材
4.塑料模具设计手册
5.机械设计、机械制图(教材)
6.简明塑料大全等
