为什么不建议买共享航班

为什么不建议买共享航班

买飞机票共享好还是不共享好，要看个人的时间安排。

购买共享机票对乘客是没有任何影响的。但不得不说有时候也会存在一些麻烦，比如由于航班座次排满了，购买了共享机票的乘客就没有优先登机的便利，这时候就不得不转乘下一趟航班了。

所以如果行程安排上不太紧张的时候，购买共享机票是可以的，如果行程比较紧，那还是不建议购买共享机票，以免耽误行程。

买飞机票注意事项：

1、首先核对清楚姓名

机票都是实名制并且乘机人不得变更。对于名字错误的机票，航空公司有权拒绝办理登机。

2、确认证件有效期

据统计，除了姓名外，容易出错的就是乘机人的证件有效期。特别是乘客在乘坐境外航班时，护照号及有效期是最容易导致旅客无法登机的原因。

3、确认出行日期、航线方向等行程信息

千万不要混淆凌晨航班的日期。

中国十大烂航空公司有海航、春秋、厦航、深航、联航、祥鹏、首都、东航、成都航空、浙江长龙航空。其中春秋航空是我国第一个民营资本经营，并且成本很低的航空公司专线，不得不说，因为春秋航空公司的票价非常低，所以大多数人对它的青睐使得它成为了国内最受欢迎的低成本航空公司。

春秋航空公司为了在众多的航空公司中脱颖而出，他们的票价特别的低，相对的成本付出也大大的减少，这主要提现在机舱环境和服务等方面。首先是登机，春秋航空的飞机都停得离航站楼非常远，因为越远的停机位越便宜，所以乘坐春秋航空飞机的乘客都需要乘坐摆渡车。另外春秋航空的飞机时间要么很早、要么很晚，同样是因为这个时间的飞行成本最低，经济效益最大。乘客吐槽最多的是春秋航空的行李托运重量很低，特别是特价机票完全没有免费托运行李的权利。也就是说乘客只要买了特价机票，随身携带的小行李箱也要另外交钱托运行李。春秋航空的托运费用比较贵，有乘客曾表示：托运费加起来比普通航空公司的机票还要贵。

因为廉航是没有飞机餐的，所以坐春秋航空的飞机想吃饭就要另外收费了，飞机上不提供免费的餐点和饮料，飞机乘客要么自己带着食物上飞机，要么根据自身需求在飞机上购买便餐和饮料，当然，因为飞机上的餐饮费用较高，折算在票价里的话，显得得不尝试。

花多少钱就享受什么服务，廉航有廉航的游戏规则，这都可以理解，但是人总是贪心的，想花更少的钱享受更多的服务。正是因为两者的冲突，使得春秋航空成为被吐槽最多的航空公司。

这种首选是看价格，哪个价格便宜就买哪个，如果在价不一样的情况下就买主飞的航班比较好。

求十大最不安全航空公司排行：埃及航空公司、巴基斯坦国际航空公司、哥伦比亚航空公司、泰国国际航空公司、印度尼西亚鹰航空公司、古巴航空公司、中华航空公司、伊朗航空公司、菲律宾航空公司、肯尼亚航空。

有古巴航空公司、中华航空公司、伊朗航空公司、菲律宾航空公司、肯尼亚航空不能乘坐。

1、古巴航空公司

古巴航空拥有着国际航空公司中最糟糕的安全记录。这家航空公司比榜单上其它航空公司的飞机要少得多，但事故却更为频繁。最严重的一次飞机失事是1999年，古巴航空一架俄制客机在委内瑞拉巴伦西亚城降落时坠毁，22人死亡。

2、中华航空公司

近年来该公司发生了多次重大事故，并且造成了极高数量的人员伤亡。最严重的事件发生在2002年，华航一架由台湾飞往香港的客机坠海，导致225人遇难。完成航班数量：91万，空难数量：6起，死亡人数：763。

3、伊朗航空公司

20世纪的最后20年里，伊朗航空曾发生3起重大事故。到了最近10年，它又发生了3起。最严重的一次事故发生在1988年，伊朗航空公司一架客机坠毁，造成近300人死亡。完成航班数量：97万 空，难数量：6起，死亡人数：708。

4、菲律宾航空公司

菲律宾航空因遭受过一系列恐怖事件而入选榜单。在公司70年的历史中，发生至少3起炸弹袭击和1次劫机事件。最严重的一次事故是，飞机洗手间发生爆炸导致飞机解体坠毁，机上36人死亡。完成航班数量：118万，空难数量：6起，死亡人数：107。

5、肯尼亚航空

虽然肯尼亚航空只发过生2起事故，但就事件比例来说，相对较少的航班数量使它显得格外危险。两次事故均发生在夜间：2000年，一架客机坠毁在大西洋，169人死亡；2007年，一架客机坠毁在喀麦隆，114人死亡。

不建议买共享航班的原因如下：

1、很多共享航班不支持在网上提前办理值机，只能在实际承运的航空公司柜台办理。

2、如需改期、退票，需联络代码共享航班号的所属航空公司，而不是实际承运人。

3、乘坐共享航班，常旅客卡有的不可以累积里程取决于常旅客卡发卡航空公司。

4、乘坐共享航班，抵达目的地后，涉及行李问题(如行李损坏、丢失、遗忘等)，由您最后实际乘坐航班的实际承运人负责查询或处理。

5、是否同时与提供代码共享航班号的航空公司、实际承运人之间签署累积里程协议，或者他们是否属于同一个航空公司联盟。

共享航班：

是指2个或2个以上航空公司联合销售同一趟航班的机票。一般共享航班的航班号前面会有一个*号标志（如*MU1111），实际承运的是另一家航空公司即为主飞航司。办理值机手续需要到主飞航司柜台或者出票的航司柜台，具体以航司规定为准。

对于旅客而言，旅客对航空公司的不满一直不可避免。

机票价格、机舱拥挤、服务质量、航班延误等问题是乘客与航空公司纠缠不清的难题，而过去各航空公司的业务实况与宣传之间是互不相通的。

代码共享则可以使旅客享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。也能保证比较公平的竞争规则和“一体化”的旅行服务，强调保护旅客的个人利益，价格及竞争的实际状况越来越明细。