轨道交通站钢结构监理评估报告

轨道交通站钢结构监理评估报告本文简介：上海轨道交通11号线北段一期工程14标汽车城站钢结构子分部工程制作安装阶段性节点监理评估工程名称：轨道交通11号线11.14标土建工程工程名称：轨道交通11号线11.14标土建工程建设单位：上海轨道交通申嘉线发展有限公司设计单位：华东建筑设计研究院有限公司施工单位：上海机械施工有限公司监理单位；上海

轨道交通站钢结构监理评估报告本文内容：

上海轨道交通11号线北段一期工程14标

汽车城站钢结构子分部工程

制作安装阶段性节点

监理评估

工程名称：轨道交通11号线11.14标土建工程

工程名称：轨道交通11号线11.14标土建工程

建设单位：上海轨道交通申嘉线发展有限公司

设计单位：华东建筑设计研究院有限公司

施工单位：上海机械施工有限公司

监理单位；上海斯美科汇建设工程咨询有限公司

总监理工程师：

日

期：

2009年01月

一

、工程概况：

本标段合同工程为上海市轨道交通11号线北段一期14标工程，车站主体长度为140米，最大跨度25米，结构最大安装高度为15.920米。

汽车城站上部结构均以钢筋混凝土框架结构为主，配置屋顶钢结构子分部工程；屋顶钢屋架采用箱型组合弧形结构，钢结构总重499.911kg。设计安全等级为一级、结构耐火等级为一级、梁的耐火极限2小时。本工程屋顶结构主要钢材材质选用Q345B。制作安装时，屋面箱型焊接梁的对接焊缝及拼接处上下翼缘及腹板间的对接焊缝质量要求为一级，评定等级Ⅱ，检验等级B级；除一级焊缝外的全熔透焊缝为二级，评定等级Ⅲ，检验等级B；一、二级之外的角焊缝或部分焊透的对接与角接组合焊缝为三级。钢架连接采用连梁和方管连接；支撑采用Φ121×6、Φ133×8钢管，及Φ28圆钢；销轴为45号钢，铸钢件材质参照GS－20Mn5Vj。

二

、监理监控工作的主要依据

1、

依据成立的本工程监理合同、施工图纸、设计变更及工程洽商记录

2、

有关钢结构制作安装的国家和上海市标准规范强制性条文

（1）、《建筑工程施工质量验收统一规范》（GB50300－2001）

（2）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）

（3）、《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DGJ08－117－2005）

（4）、《建筑钢结构焊接规程》（JBJ81－2002）

（5）、《钢结构高强螺栓连接的设计施工验收规范》（JBJ82－91）

（6）、《冷湾薄壁型钢结构技术规范》（GB50018－2002）

（7）、《高层民用建筑钢结构技术规范》（JB99－98）

（8）、《建筑钢结构防火技术规范》（上海DG/TJ08-008-2000）

（9）、与标准、规范相适配的有关工程图集、标准图集

3、

与建设工程验收备案制配套的国家与上海市文件及规定。

4、

现行的甲方建设质量验收规范与标准

5、

经审核的施工单位上海协同钢结构有限公司编制的《施工组织设计》与《制作工艺施工方案》

三

、监理质量控制工作

1、

对施工单位（含施工检测单位）资质、焊工上岗证、制作安装检测及工器具的定期核验鉴定进行审核，均满足制作安装规定要求。

2、

审核墨玉路站《钢结构施工组织设计》及《制作工艺施工方案》。

3、

墨玉路站钢结构工厂制作和现场安装质保资料齐备。

（1）、审批墨玉路站工程材料报验资料9份。

（2）、审批墨玉路站钢结构制作分项工程检验批报验20份，隐蔽工程报验5份。

（3）、审批墨玉路站钢结构安装分项工程检验批报验14份，隐蔽工程报验5份。

（4）、审批钢结构整体垂直度、平面弯曲度、主体高度检测报验2份。

4、制作安装过程监理资料

（1）、钢结构制作安装监理细则1份，监理实施细则技术交底1份；

（2）、监理工程师通知单、监理工作联系单共5份；

（3）、施工单位资质、开工报告共5份；

（4）、钢结构施工进度计划及材料复验平行检测计划共6份；

（5）、交底及洽商记录、技术核定共8份；

（6）、钢结构旁站记录：制作探伤19份，涂装4份，安装探伤16份，安装检测3份；

（7）、钢结构焊接外观检查监理记录25份；

（8）、钢结构安装高强螺栓检查监理记录3份；

（9）、工厂制作监理日记1本；

（10）、监理平行检测复试报告4份；

（11）、钢结构测量复核报验单2份。

四、设计变更情况

2008年10月12日技术核定：（1）支座安装部分埋件存在偏差，对偏差较大埋件在原有埋件上增加一块钢板，与原有埋板四面焊满，并对板中心开孔塞焊，保证增加钢板与原埋板牢固连接（详见11＃GJG-001）；（2）为保证单榀梁与分支梁间的GL-2安装，需先将分支梁进行局部割除，在GL-2安装就位后，将GL-2和分支梁割除部分进行现场围焊，共割除36道缺口，缺口为180mm*155mm*460mm，每道缺口增加8条角焊缝（详见11＃GJG-002）。

五、整改回复情况

4份监理工程师通知单已分别于07－5－18、07－7－1、07－7－12、07－9－1回复整改处理完。

六、墨玉路站工厂制作及现场安装阶段性节点工程质量简述

1、本子分部工程共产生设计交底和深化图纸交底会议纪要各1份，工程技术核定1份；

2、本子分部工程原材料使用及复试情况

（1）本工程主梁柱结构中，箱型梁板材－6mm、－8mm、－10mm、－16mm四种规格，材质均为Q235B，次梁等构件材质为Q235B；

按设计要求，施工单位已对上述3种规格主要构件板材进行了各1组材料机械性能复试，其复试报告反映力学性能结果满足设计要求，合格。详见报告：H2008-83、H2008－84、H2008－85；GL20080163、GL200801***、GL20080165；

（2）

工程所用焊接材料、涂装材料及栓钉等材料质保资料齐全，满足设计和“钢规”的使用要求。

3、工程的焊接质量

本工程的焊接依据设计和“钢规”，施工单位进行了自检，监理对外观质量抽复检，并进行一、二级焊缝的超声波100％、20％检测，检测中监理实施旁站，检查检查结果均符合设计和“钢规”要求，合格。详见监理旁站及监理实测记录和检测报告：20080510、20080169、20080170；

4、制作安装过程中质量控制

（1）监理对制作下料、部件组拼装进行了巡查督导，安装中高强度螺栓实施抽查并作记录，详见13.590M平台、22.500M屋面梁、13.590M站厅平台监理记录实测安装结果符合规范要求，合格。

（2）监理对焊接安装人员资质进行了审核，并对持证焊工进行实际试焊，试焊件送检测单位，检测合格方准其上岗。

5、钢结构构件防腐涂装质量情况

防腐涂装部位

涂装要求

设计值

监理实测μm

监理判定

道数

干膜厚度

①

②

③

④

⑤

合格

钢柱外表面

水性无机富锌底漆

1

30μm

55

55

54

50

49

合格

环氧云铁中间漆

1

35μm

38

61

56

54

60

合格

干膜总厚

65μm

93

166

110

104

109

合格

H型梁外表面

水性无机富锌底漆

1

30μm

52

51

52

53

54

合格

环氧云铁中间漆

1

35μm

34

35

33

34

36

合格

干膜总厚

65μm

87

86

85

89

90

合格

箱型梁外表面

水性无机富锌底漆

1

30μm

54

55

54

55

51

合格

环氧云铁中间漆

1

35μm

45

51

57

***

36

合格

干膜总厚

65μm

99

106

111

119

87

合格

涂装前均对结构构件进行了喷砂抛丸除锈处理，根据现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级》（GB8923）规定，采用图片对照检查，除锈等级达到Sa2.5级，涂装后构件表面无误涂、漏涂，涂层均匀无皱皮等缺陷。涂装结果符合设计及规范要求，合格。

涂装干膜检测原采用测厚仪（Hcc－24型）进行，干膜厚度均满足设计和“钢规”要求。

6、

其他工程质量情况说明

综上所述，本子分部工程的制作安装阶段的质保资料齐备，工程中未发生工程质量及人员伤亡事故，未发生违反国家和上海市各项强制性条文规定，依据设计和相关规范要求，对本子分部工程阶段性工程质量初评为合格，同意呈报进行阶段性节点验收后进入下道工序，防火涂料及屋面板的安装施工。

上海斯美科汇建设工程咨询有限公司

轨道交通11号线北段一期14标现场监理部

2009年01月

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