2月22日布加迪最后两辆赛车有什么特别之处

布加迪作为 20 世纪上半叶欧洲赛车界的佼佼者之一有着悠久的历史，但您永远不会看到Chiron跑过勒芒 24 小时耐力赛，因为它不适合该公司目前的利基市场为极其富有的人提供极快的旅行车。一部新的 35 分钟长的纪录片通过与负责制造这些车辆的人员讨论这些车辆，深入探讨了最后两辆布加迪斯参加世界级赛车系列赛。该视频是语的，带有英文字幕，其中包含 1990 年代中期的一些精彩赛车镜头。

布加迪 EB110配备 3.5 升四涡轮增压 V12，在最高规格中可提供 592 马力的功率，以 1990 年代初期的标准来看，这是疯狂的性能。迈克尔舒马赫甚至买了一辆。一位富有的绅士赛车手甚至联系该公司委托为勒芒 24 小时耐力赛建造 EB110，布加迪接受了挑战。

EB110 LM(上图中的蓝色汽车)参加了 1994 年的 24 小时耐力赛，布加迪的团队夜以继日地工作，以使其成为最好的车辆。设计师调整了车身以获得更好的冷却效果并安装更宽的车轮。与此同时，工程师们尽可能地减轻重量。

这部纪录片中的一个引人入胜的轶事是一位工程师努力制造一种特殊的非同步变速箱的故事。这家伙不知道是怎么回事，但他在达拉拉有关系。不过那边的人不让他拿齿轮去抄，这家伙只好亲手画出设计图。布加迪当时资金紧张，工程师调整了设计，以防止在制造齿轮时需要额外的机器。整个变速箱完成后，团队将其安装到汽车中。司机把它拿出来，讨厌这？种感觉，并要求重新安装街道规格的同步变速器。这就是 EB110 LM 去勒芒的方式。

比赛最后半小时的一场事故使 LM 未能完成比赛，但随后另一支车队委托布加迪制造了一辆 EB110 赛车。这一场去了的IMSA系列赛，包括代托纳24小时耐力赛的比赛。虽然它们看起来很相似，但工程师们利用他们从 LM 获得的知识来制造他们认为更好的机器。

鉴于这两款布加迪都是独一无二的，拥有一辆基本上是不可能的。然而，Amalgam 制作了一个华丽的 1:8 复制品 (上面的画廊)，它使用来自扫描实际机器的 CAD 数据。以 10,160 美元的价格将其放在货架上是一项投资，但购买真正的布加迪也是如此。

Divo 很快将成为布加迪最新的超级跑车，Amalgam 也可能会制作它的模型。