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为什么长江流域是我国的“黄金腰带”?

Kay德艳

2021-09-03 22:48:03

好评回答

逢床做戏你要懂

2021-09-09 17:58:55
长江历来被称为黄金水道。它的地位和价值,是任何其他交通运输方式所不能取代的,具有无可比拟的优点。
第一,运量大。三峡大坝建成后,长江上游通过能力仅一个大型船队至少可装6千吨散货(煤、矿石、钢材);一艘集装箱船至少可装150至300个以上标准国际集装箱;一艘滚装船至少可装350至500辆以上商品车。应当注意的是,长江上每天可以进出许多艘这样的船舶和船队,铁路却不可能。(剖析主流资金真实目的,发现最佳获利机会!)
第二,投资省。要使长江航运畅通,只需重点投资修建几个港口,重治几段的航道。在港口中,主要是长江上游重庆港和中游武汉港。此外还有一些较小的港口。修建这些港口,使之现代化,完全能满足重庆市和西部地区、武汉市和华中地区进出口物资的运输要求。在航道整治中,重点是长江中游几个冬季漕窄水浅的航段以及下游个别航段,结合防洪整治,投资远低于修建一条从上海到重庆的高速公路或铁路。
第三,占地少。除港口建设需要少量土地外,完全不需占用土地,绝对不像铁路和高速公路那样占用大量土地,尤其是耕地。
第四,油耗低。中国是一个贫油大国,如何节约燃料油或能源是必须高度重视的。以同样运一吨物资所需要的功率作比较,公路约为8马力,铁路约为2马力,而长江水运仅约为0.5马力,相差之悬殊由此可见。
第五,成本低。在各类交通运输方式中,长江水运成本是最低的。其原因是能耗低,这对于支持生产企业降低生产成本、增强市场竞争力是十分重要的。事实证明,进出口物资和国内贸易物资(包括集装箱和汽车)正在大量从铁路转向长江水运。
第六,便利。通过长江运输的进出口物资,尤其是集装箱,可以直接在上海指定的海港装卸,非常便利。相对铁路来说,减少了在海港的短途运输环节,节省了短途运输和装卸费用,缩短了时间,避免了多环节转运带来的货损。
第七,安全。货物装上船,一直到终点港,中间航行在江上,不会受人为破坏或被偷盗。
第八,可运大型设备和物资,只有通过长江水运才能运输。无论铁路和公路都不可能运输超宽、超长、超高的货物。长江航运的这一优点是绝对不可取代的。
长江航运惟一不足的问题是,传统方式运输造成的周期长于公路和铁路。但针对这一问题,采取先进船舶,结合航道整治,是可以解决的。如果算上铁路货物的中转时间,可以做到从重庆往返上海所需时间与沿江铁路接近或相等。

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