短短几个月时间，共享单车就成了城市的一道风景。小黄、小蓝、小橙……色彩亮丽的单车好像一夜之间遍布了大街小巷。“让城市变得更宜骑行，让人们在0到5公里选择绿色出行，”不管你接不接受这种理念和解决方式，共享单车都滚滚而来，以万级、十万级的投放量，成了我们的谈资、话题，更成了我们日常生活的一部分。

说共享单车正在改变人们的出行方式还为时尚早，不过，它的确是给我们带来很多便利。出去办事，如果路程不远，首选共享单车，取车、停放方便，不用受堵车之苦，还又绿色环保。上、下班，从家到公交、地铁站或者站点到单位有点远，骑上一段单车，轻松又节省时间。或者没什么事时，只是休闲锻炼，取一辆单车，找个车少人少处，骑上一段，轻松惬意。不用在家里楼道找位置停放，不用担心被偷（相信很多骑过单车的人都有过单车被偷的经历吧），不用操心单车的维修保养。因为便利，共享单车正悄悄渗透进入我们的生活日常。

但是，作为一件刚刚出现不满一年的新生事物，在带来方便的同时，又出现了许多不和谐的画面。就像这张图片呈现的，大量的单车被恶意破坏，惨不忍睹，路边常可见到缺胳膊少腿的可怜的单车们。还有给单车上锁，将单车拿回家，甚至扔到到河里的劣行为。大量的单车随意停放，东倒西歪随意丢在各处，已影响公共生活，引来一片怨声。

如果因为这些不和谐的画面就否定共享单车未免过于以偏概全，各种被恶意破坏的单车收集在一起画面肯定是触目惊心的，但其实根据统计，现在被破坏、损坏或者盗走的单车仍在可控范围，相比起共享单车巨大的投放量和扩张速度，损坏率仅在5%左右。当然，我并不是为恶意破坏和据为已有的行为开脱，任何时候，这种故意损坏没有公德心的行为都应该遭到谴责。随意乱停放的单车确实给许多人造成不变，不过看看公交站、地铁站边上那一排排摆放整齐的单车，这里才是共享单车的主战场。

面对这些可观的不文明、甚至是违法行为，呼唤公众的道德意识，公德心往往是收获甚微。当几个企业的行为转化为社会行为，产生较大范围的社会影响时，就需要公权力要走到台前，制定相应的规则。这时候，规则永远比道德呼唤更有效。我们无法通过教育和感化使每个人都成为谦谦君子，却可以通过规则和行为规范让每位公民约束自己的行为。

首先要约束这几家共享单车企业，对单车投放量和日常的维护管理提出要求。现在正是这些企业的快速成长期，攻城拔寨、抢占地盘，又有各路风投携巨额资金蜂拥而至。虽说中国是自行车大国，但单车必竟只是出行方式的一种补充，需求量不是无限扩张，不要让单车变成了城市里的蝗虫。同时对单车在公共区域的停放制定相应的规则，何路段可停，何路段禁停或单车禁止入内，以及停放时的摆放要求等。对恶意破坏的不文明行为，企业可以和政府联手，进行重罚。

另外，当单车滚滚而来，其实很多城市并没有做好准备，或者是敌视的。有些城市之前由政府主导推出了公共自行车，但因为覆盖面有限，取车手续繁琐而效果有限。这种单车，政府也常常是外包给企业。共享单车一来，这些公共自行车就更没了生存空间，还有那些以前最后5公里的解决之道，电单车、摩的、三轮等，统统没了生意，很多的恶意破坏行为，也来自这些利益受损者。另外，这些年汽车量增长迅猛，许多城市早取消了自行车道，拓宽成机动车道。要想让人们在城市畅通骑行，城市要有恢复部分自行车道的决心和魄力。

一个可以骑单车的城市，是有魅力的城市。少一些抱怨和指责，多一些宽容和对策，让共享单车这道风景线更亮丽、更温暖。