宝马将在35年后停止生产V12
“我们可以确认,下一代BMW7系将不会提供V12变体,”该公司的一位代表在一份声明中表示。最终版的变体仍将是美国市场的独家产品,不会提供给澳大利亚买家。就在开发总监弗兰克韦伯确认宝马将继续开发六缸和V8发动机几天后,该公司宣布在连续生产35年后将淘汰其V12发动机。
将向美国买家提供最后12辆M760i车辆中的一些,这些车辆带有独特的徽章、车轮和一个定制的桌面奖杯以纪念他们的购买。
BMW个人版目录中有80多种颜色可供选择,12位车主中的每一位都可以轻松地为他们的特别版车型进行一对一的油漆工作。
经过三个多十年的演变,2022BMWG12760LixDrive中的448kW/850Nm6.6升N74双涡轮增压V12的性能大约是BMW首款12缸发动机的两倍。
宝马早在1987年就在E32750iL中推出了5.0升M70V12,产生了220kW和450Nm的功率——考虑到同年的HoldenVLCommodore5.0升V8发动机的输出功率为122kW和323Nm,这对于那个时代来说是一个很大的数字。
多亏了BMWM的工程师,M70诞生了S70,现在的5.6升V12在E31850CSi中可产生279kW和550Nm的功率。
S70/2可以说成为最著名的BMWV12,进入迈凯轮F1的后部,并产生461kW和650Nm的功率。
宝马在1993年至2002年期间生产了M73——为1997年电影《明日帝国》中的詹姆斯·邦德的E38750iL提供动力——并进入劳斯莱斯SilverSeraph。
N73是第一款使用直接喷射的V12量产发动机,在2003年至2016年间生产了两个版本的发动机,以适应E65/E667系列和劳斯莱斯幻影。这也是第一款同时接受汽油和氢气的V12车型,宝马Hydrogen7于2005年至2007年间生产。
宝马最终生产的V12是N74,从2008年生产至今,也适用于多款7系车型以及部分劳斯莱斯车型。
虽然12缸发动机将不再为宝马汽车生产,但劳斯莱斯预计将继续在一些市场提供V12,直到豪华品牌到2030年转向全电动动力系统。