刹车片 材质（刹车片材质分类）

1、刹车片的材质: A 石棉型刹车片(由于有致癌危险已经为NAO型取代) B 无石棉摩擦材料分为以下几类: (a) 半金属摩擦材料，应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。

2、其材质配方组成中通常含有30%~50%左右的铁质金属物(如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉)。

3、半金属摩擦材料因此而得名。

4、是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。

5、其特点:耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。

6、但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。

7、(b) NAO摩擦材料。

8、从广义上是指非石棉-非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。

9、NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维(以无机纤维，并有少量有机纤维)混合物。

10、因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。

11、通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。

12、(c) 粉末冶金摩擦材料。

13、又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。

14、适用于较高温度下的制动与传动工况条件。

15、如:飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。

16、优点:使用寿命长;缺点:制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。

17、(d) 碳纤维摩擦材料。

18、系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。

19、碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。

20、碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。

21、碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。

22、因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。

23、在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。

24、组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳--碳摩擦材料或碳基摩擦材料。

25、更换时间: 这个没有确定的说法，不同的车、不同的用车习惯和路况对刹车片的磨损情况不一。

26、一般汽车刹车片的更换频率在3万左右、如果刹车不是太狠的话，刹车片还能多跑几万公里，基本上3万公里的话就要检查了，如果刹车片没有了就很危险了! 现在的轿车基本上都有刹车片报警灯，如果刹车片磨薄了，仪表灯就报警!低档车型没有报警灯的话，盘式刹车片在轮毂的空隙就可以看到摩擦块的厚薄，快到蹄铁了的话，就要更换了! 您的车七八万还没换是因为还没磨损吗？那可能是刹车片太硬了，对刹车盘不好，可以考虑换好一点的刹车片。