道奇狂暴这款卡车适合那些不想要卡车但享受额外实用性的人

随着越来越多的轿车和 SUV 受到轿跑车的启发，而卡车也越来越受欢迎，也许是时候让轿跑车实用利基市场回归了？许多汽车制造商在将“轿跑车”一词归因于不仅有后门而且缺乏真正的轿跑车所期望的光滑车顶线的汽车方面没有任何问题。从雷诺 Arkana等廉价车到梅赛德斯 CLS等昂贵车型，“coupe”这个词的含义已经失去了本质。

多年来，汽车行业见证了另一种试图将轿跑车与完全不同的东西融合在一起的车身风格的兴衰。coupe 实用程序诞生于澳大利亚，并在 1950 年代后期由雪佛兰 El Camino 和福特 Ranchero 在北美流行起来。快进到 80 年代初，道奇用短命的 Rampage 尝试了这个配方，它只在 1982 年到 1984 年的车型年销售。我们不会忘记 1960 年代推出的赫斯基，但这仅适用于南非，并且基于您可能从未听说过的 Paykan 皮卡，除非您来自。

作为本田 Ridgeline的竞争对手，一体式 Rampage 的后部设计有一个 5 英尺长的货箱，前部有一个巨大的 HEMI 发动机，驱动其下方的两个轮子。过去，该概念车的外观设计师这样描述它：“这是非传统买家的卡车”并提到它具有在不影响乘员空间的情况下进行皮卡的能力。

传统的前门与滑动后门相结合，由于没有传统的 B 柱，因此可以轻松进入机舱。类似汽车的内饰强调了道奇试图让 Rampage 更像是一辆乘用车而不是一辆主力车，而前排乘客座椅和后排座椅折叠到地板上以最大限度地利用空间。

您可能还记得，一位独立艺术家最近设想了一个基于道奇地狱猫的复活横冲直撞。显然，这只是一个白日梦，但仍然很有趣。