5-30与0-40的哪个适合夏天

【原文】 2·4 子曰：“吾十有(1)五而志于学，三十而立(2)，四十而不惑(3)，五十而知天命(4)，六十而耳顺(5)，七十而从心所欲不逾矩(6)。

【注释】 (1)有：同“又”。

(2)立：站得住的意思。

(3)不惑：掌握了知识，不被外界事物所迷惑。

(4)天命：指不能为人力所支配的事情。

(5)耳顺：对此有多种解释。

一般而言，指对那些于己不利的意见也能正确对待。

(6)从心所欲不逾矩：从，遵从的意思；逾，越过；矩，规矩。

【译文】 孔子说：“我十五岁立志于学习；三十岁能够自立；四十岁能不被外界事物所迷惑；五十岁懂得了天命；六十岁能正确对待各种言论，不觉得不顺；七十岁能随心所欲而不越出规矩。

【评析】 在本章里，孔子自述了他学习和修养的过程。

这一过程，是一个随着年龄的增长，思想境界逐步提高的过程。

就思想境界来讲，整个过程分为三个阶段：十五岁到四十岁是学习领会的阶段；五十、六十岁是安心立命的阶段，也就是不受环境左右的阶段；七十岁是主观意识和作人的规则融合为一的阶段。

在这个阶段中，道德修养达到了最高的境界。

孔子的道德修养过程，有合理因素：第一，他看到了人的道德修养不是一朝一夕的事，不能一下子完成，不能搞突击，要经过长时间的学习和锻炼，要有一个循序渐进的过程。

第二，道德的最高境界是思想和言行的融合，自觉地遵守道德规范，而不是勉强去做。

这两点对任何人，都是适用的。

涡轮增压发动机建议使用全合成机油！先说一下0w30和5w40的区别：W是英文冬季winter的简写，w以前的数字减去35就是该机油极限低温使用温度，0w的低温凝结温度为零下35度，5w为零下30度。

两者的区别就是0w比5w的低温凝结温度低5℃，0w的低温流动性更好。

敬请关注：众口说车，业余时间手机回答车友问题，为车友答疑解惑！有问题，私信必回！W以后的数字，代表机油在150摄氏度时的~高温抗剪力，数值越大，机油粘度越高。

30和40的区别就是40明显更粘一些。

机油是否粘度越高越好？答案是否定的，机油粘度越高，虽然在高温下抗剪力更好，但是在发动机冷车启动时，由于机油粘度高，低温流动性差，机油的泵送粘度高，导致机油油膜建立的时间更多，例如：0w20可能只需要2秒就被泵到润滑部位，而0w40则可能需要更多时间，那么会导致发动机干磨时间更长。

因此，发动机机油使用的趋势就是：在保证润滑需求的情况下，越来越稀。

机油如何选择：根据用户手册推荐粘度，尽量使用0w、5w的机油，如果发动机允许使用30的机油就绝不要用40的，不要相信所谓修车老师傅推荐的高粘度机油！

涡轮增压车是用0W-30的好，还是用5W-40的全合成机油好？涡轮增压车型具体用什么机油，如果只是正常的驾驶方式，那么按照厂家的要求即可，如果平时驾驶比较暴力，经常高转速的驾驶，那么建议用-40结尾的机油，至于几W，根据您平时的用车环境来判定，不同的环境温度对应的W前数字也是不同的！鄙人以前回答过此类问题，说白了就是挑选合适的机油要通过两方面来判断，分别是W前的数字、W后数字！1.W前数字：W前数字越小，低温环境下的流动性越好，说白了就是W前的数字越小，越抗寒！这个主要指的是环境温度，无论0W、5W都与涡不涡轮没什么关系，主要看您用车的实际地域！比方说鄙人家住东北沈阳，冬季温度容易到30度，所以鄙人图省事，一般情况会选用0W开头的，因为0W最低能承受-40度，而这个5W开头最低能承受-35度，其实5W开头基本上全地域通用，但鄙人习惯0W开头的！2.W后数字：W后的数字越大，高温条件下的粘度越大，也就是越不容易变稀！机油的特性就是越高温、越变稀、保护性下降，所以W后数字越大的机油，在高温下变稀的程度就越低一些，说白了就是抗高温！因为机油变稀了形成的油膜就薄了，抗剪切能力也下降了！所以发动机的性能越强、缸压越大、工作时的温度越高，越要用高粘度的机油，以防止机油粘度变稀导致保护性下降或烧机油！但机油粘度也不是越大越好，关键在于一个合理使用，结合自己的发动机类型、驾驶风格来考虑！至于涡轮增压发动机到底用什么机油？鄙人建议如果是德系的涡轮增压发动机，尽量去选用-40结尾的，如0W-40、5W-40都可以，这是鄙人长时间的经验，虽然像宝马4S已经给开始用-30的机油了，但结合宝马（德系）发动机的实际工作温度，还是用-40结尾的机油更好一些，-40的能减少后期很多问题！而日系的涡轮车鄙人开的少，也没研究过到底用什么粘度的机油，就不在这胡说了！选择机油的标号也要相应的灵活一些，比如您即便开了一辆日系涡轮车，但由于您驾驶方式比较暴力，长时间高转速、极限驾驶，那么用-40的机油也是合理的，鄙人的一辆日系自吸车由于总拉高转速，现在也用-40机油！