2023年京牌服务平台将达10家？官方：正在研究

近日,北京发布消息称,2023年北京市小客车数量将达到60万辆左右,并计划在2022年底前出台《关于进一步规范新能源车登记管理有关事项的通知》,明确京牌申请、审核、发放等流程。

此外,《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》也于近期正式印发,其中提出:到今年底,全市基本实现无新增高排放老旧机动车。

值得注意的是,近日,网上出现了一份名为《2021—2023年京牌服务平台规划(征求意见稿)》,该文件指出:2021年-2023年的三年内,北京市将建立10家左右的在京服务站。

据悉,目前,在北京市交管局的官方网站上已经可以查询到9家平台,分别为北京国华汽车贸易有限公司、北京北汽鹏龙汽车销售服务有限公司、中国重型汽车集团有限公司、中汽中心、北汽福田、北汽绅宝、华夏出行、滴滴出行、美团。

对此,有媒体向北京市交通委进行了核实。相关工作人员表示:"我们正在研究这份文件,暂时还没有看到。"同时,他还透露:"目前,北京的8个远郊区都设有服务站,未来还会继续扩大。"

此前,根据《国务院办公厅印发的通知》要求,各地不得以任何形式对新能源车实施限行、限购。而随着政策的推进和地方政府的积极响应,越来越多的城市开始放宽政策限制。

除了放开限购以外,多地对车辆使用年限也提出了相应要求。比如上海、山东等地规定,自2020年7月1日起至2025年底,除特种车辆外,其他类型载客汽车及大型载货汽车的排气污染物检测周期均不得超过5次;重庆、浙江等地则提出,5年内免检。

事实上,早在2019年初,就有媒体报道称,为推动全国碳达峰目标达成,相关部门或将在全国范围内逐步取消新能源车限购。但当时,这一消息并未引起太多注意。直到今年3月,国家发改委副主任林念修公开表示,"我国将于今年全面取消新能源车购置税"。至此,关于全面取消新能源车购置税的消息才得以坐实。

不过,虽然取消了购置税的优惠政策,但在用车成本上却丝毫没有降低。有业内人士指出,由于新政下购买的新能源乘用车的价格相对较低,再加上充电桩的普及率不高,因此车主在使用过程中仍会面临较高的使用成本。