电动卡车制造商LordstownMotors的麻烦越来越大

其首席执行官和首席财务官今天的离职导致其股价暴跌。首席执行官史蒂夫伯恩斯和首席财务官胡里奥罗德里格斯均已辞职，伯恩斯也辞去了公司董事会的职务。

首席独立董事安吉拉·斯特兰德 (Angela Strand) 现在是 Lordstown 的执行，她将掌舵直至找到新的 CEO。“注册会计师和经验丰富的财务主管”Becky Roof将担任临时首席财务官。

Lordstown 将这种变化描述为积极的变化，因为该公司“开始从其业务的研发和早期生产阶段过渡到商业生产阶段。” 尽管如此，现实情况是，对于这家汽车制造商初创公司来说，这是一段艰难的时期。就在上周，Lordstown 承认对其是否可以继续运营，或者是否确实可以生产电动卡车存在“重大疑问”

在兴登堡研究中心发布的一份报告之后，2021 年 3 月开始出现即将崩溃的迹象。作为 Lordstown Motors 股票的公认卖空者，它声称该公司在 Endurance EV 皮卡的生产速度方面误导了投资者。兴登堡还声称，Lordstown 已经在电动卡车中推销了这项技术，并夸大了其系统的先进程度。

在今天的回应中，由 Lordstown 聘用的特别委员会虽然显然由 Sullivan & Cromwell LLP 律师事务所独立运作，但对这些指控进行了反驳。它反驳说，尽管仍可能会延迟生产开始，但洛兹敦目前的 2021 年 9 月开始日期“仍然可以实现，预计在 2022 年第一季度交付给客户。”

它还挑战了有关 Lordstown 的轮毂电机(Endurance 卡车的关键部件，将传动系统部件封装在 EV 的车轮而不是车轴上)不可行的建议。尽管它承认重量和电机技术的成熟度都是问题，但特别委员会也否认它们是交易破坏者。

“特别委员会的结论是，虽然轮毂电机以前没有大规模用于商业生产的乘用车，但从 Elaphe 获得许可的轮毂电机技术是可行的，”它争辩道。“Endurance 旨在解决轮毂电机导致的非簧载车辆质量问题，包括通过调整悬架、加强车辆结构和使用更重的卡车底盘。这些措施有望缓解可能出现的任何行驶或耐用性问题。”

至于声称Lordstown Motors 声称的Endurance 预订量比实际存在的要多，事情变得模糊不清。“Lordstown Motors 已经从车队、车队管理公司或其他最终用户那里获得了数以万计的预订单。如果转换为订单，这一需求将几乎占公司到 2022 年的所有预期产量，”特别委员会指出。然而，它补充说，“Lordstown Motors 定期披露有关预订的信息，在某些方面，这些信息是不准确的。”

其中包括商业船队是预购的主要来源的建议，这实际上是不真实的，并且有些预购者要么显然缺乏跟进采购的资源，要么对这可能过于含糊发生。

“提供大量预订单的实体似乎没有资源来完成大量卡车采购，”特别委员会发现。“其他实体提供的承诺似乎过于模糊或无力，无法适当地包含在所披露的预订总数中。”

截至发稿时，Lordstown Motors 股价今天下跌了 17% 以上，但仍不及 2021 年 5 月中旬达到的低点。