2023年北京将实现租电车比买车便宜：指标价格降了四倍多

2023年,在北京租一辆电动车比买一辆车更便宜。

2022年底前,北京将完成全部新能源小客车指标年度配额任务,并启动新一轮新能源小客车指标申请工作。

北京市交通委副主任容军在2022年北京国际道路运输展上透露,2023年,北京将实现租电车比买车便宜。

目前,北京市共有约40万辆纯电动汽车和超过10万个小客车的更新指标,每年约有5万多辆燃油汽车退出。

根据规划,到2020年,全市累计推广各类纯电动汽车50万辆以上、混合动力汽车15万辆以上;至2025年,全市累计推广各类纯电动汽车150万辆以上、混合动力汽车30万辆左右。

今年8月底,北京市发布《关于进一步规范本市小客车数量调控工作的通知》。《通知》提出:自9月1日起,每期个人和单位配置的小客车配置比例分别调整为8%、92%。同时,从2019年起,个人名下无车或名下只有1部非营业性用车的家庭(以车辆登记证记载的拥有人数为准),每户限购1辆纯电动小客车、购买价格高于12万元(含)的插电式混动车型或者燃料电池车型。

据了解,截至目前,北京市已发放普通小客车增量指标共43.48万个,基本满足市民出行需求。其中,个人占88%,企业及其他机构占12%。

在政策推动下,今年以来,北京的出租车行业也迎来了一波新的变化——网约车数量大幅增加。来自交通运输部数据显示,9月份全国新增网约出租车辆,环比上涨69.33%;1-9月全国新增网约出租车辆,同比去年同期上涨117.37%,创历史新高。

随着共享单车等绿色出行的兴起,越来越多的人选择骑行或步行上下班、外出办事、购物休闲,这不仅节约了能源消耗,还减少了机动车尾气排放,为城市环境改善贡献力量。

不过,与绿色出行相关的另一个问题也不容忽视——充电难题。由于公共充电桩建设滞后、分布不均等问题,不少消费者反映"有车没地儿充"、"有地儿不敢充"。

针对这些问题,《行动方案》提出了多项具体举措,包括加快推进既有住宅小区停车位改造、新建住宅停车位安装充电设备;鼓励机关企事业单位、产业园区及公共场所内部停车场按照一定比例配建公用充电设施等。