北极航道

听说现在俄罗斯给北极投入很大，北极航道到底有多重要？

北极航道对于俄罗斯来说具有战略意义。

1932年苏联政府文件首次提及北极航道，当时称之为北冰洋海运。

航道西起白令海峡，依次经过楚科奇海、东西伯利亚海、拉普捷夫海、喀拉海、巴伦支海，西边至摩尔曼斯克港结束。

全长7000多公里，是北方极北地区最重要的海上交通线。

事实上从沙皇俄国开始就一直对北极航道非常重视。

例如1728年8月丹麦籍海军上校白令在北冰洋探险中发现了北冰洋与太平洋相同的海峡，日后被命名为白令海峡。

十月革命后列宁亲自签署了苏联政府第一个关于建设北方港口、对北部地区进行水文地理调查和建立浮动海洋研究站的决议。

苏联政府于 1933 年设立北方海路管理总局，负责北海航运的运输和调查工作。

同年苏联政府在科拉湾建立北方舰队分舰队（1937 年改为北方舰队）。

1936年6月2日，驱逐舰“斯大林”号与“沃伊科夫”号从喀琅施塔得出发，取道北方航线来到符拉迪沃斯托克，经过6000海里航行，最终于10月17日到达目的地，编入太平洋舰队。

为了弄清潜艇是否可以从北方海路航行，苏军派出了经验丰富的潜艇艇员担任相关试验潜艇艇长。

1940年8月5日，Щ—423潜艇从波利尔亚内起航，在先后经过马托奇金—沙尔海域、喀拉海、拉普帖夫海后，并在途中由破冰船护航，该艇于10月17日到达符拉迪沃斯托克，编入太平洋舰队。

这是苏联海军舰艇第一次在北方航道上成功通行。

苏联军事分析家指出：“尽管北冰洋航线上潜艇活动条件十分恶劣，但却是一个新的作战海域。

1935 年，北方航道成为极北地区的正常航线，开始由摩尔曼斯克向符拉迪沃斯托克运货。

在 20 世纪 30 年代，苏联开始在北极地区开发资源，并适度移民。

1948 年苏联科学家发现了罗蒙诺索夫海岭，该海岭在北冰洋洋底绵延 2000 多公里，被认为是西伯利亚大陆架的自然延伸，因此，苏联对北极提出领土要求。

冷战时期，为了进行广泛的军事活动，包括进行地下核试验，苏联建立了北极地区军事基地，其中摩尔曼斯克港作为北极地区的不冻港，在苏联的战略核威慑中发挥了非常关键的作用。

20 世纪 80 年代末的时候，苏联配备着世界最大的破冰船队，这些破冰船为苏联船队把北冰洋的通航期扩展到每年 8-10 个月，这样，一旦战争爆发，北方航道将迅速的变成军事用航行通道，能够充分发挥其作战潜力。

冷战结束后，俄罗斯占领北极的领土的 步伐日益加快，进行了深入的科学考察以及开发。

对于俄罗斯海军来说，北极航道的开发，是俄罗斯东西两个战略方向的海军互相增援的最便捷的通道。

从红旗太平洋舰队总部所在地符拉迪沃斯托克经北极航道至北方舰队总部所在地北摩尔曼斯克，是红旗太平洋舰队与北方舰队（波罗的海舰队）联系的最短航路。

如果没有北极航道，俄罗斯波罗的海舰队和黑海舰队成了只能在封闭海区执行单纯防御性任务的舰队，而不能有效及时的处理来自东西方两个军事战略方向的打击。

虽然在和平时期俄罗斯允许各个国家在北方航道上通行，甚至为了发展北极航道而对其提供了诸多的优惠政策，并且会为其提供破冰船开路的待遇，但是一旦战争爆发，北方航道会迅速被封闭，成为单纯执行军事任务的海上通道。

北极航道无论水上、水下、沿岸及空中，均可以以最快的速度做好战争的准备。

届时，北极航道所提供的，不仅是来自于冰下核潜艇的通道，也是来自空中的以及陆地上也是为俄罗斯东西方两个战略要地提供物资调运任务的一条“生命通道”。

毫无疑问，随着全球气候不断变暖，北极冰层逐年融化解冻，俄罗斯将在这种变化下得到丰厚的利益。

甚至有专家断言称，全球气候变暖百年后将会让俄罗斯成为新的世界中心，此论断并非空穴来风，因为北极冰层的解冻，将意味着北极航道的彻底打开，将会给俄罗斯带来巨大发展机遇。

众所周知，自沙皇时代开始直到现在的俄罗斯，这个国家一直在努力为自己找到合适的的出海口。

随着近些年来北约不断加大对俄罗斯的围追堵截，让俄罗斯的战略范围逐年被蚕食，合适的战略出海口也基本上没有。

想当年为了得到阿富汗，前苏联付出了多大的牺牲，最终还是没能如愿。

不仅如此，巨大的针对阿富汗的战争也成为了压死苏联这头骆驼的最后一根稻草。

按道理，俄罗斯是拥有北极海岸线最多的国家，其他的除了加拿大还比较多之外，挪威以及丹麦等国家就是块。

因此，俄罗斯能够对北极产生重大影响。

不过在此前，由于北极大部分地区被冰层覆盖的原因，占据着漫长的北极海岸线并不能够给俄罗斯带来多大的利益。

现今，北极逐渐融化解冻，至少会在能源和航道上喂足当下的俄罗斯。

北极地区存储有大量的能源，从最新的权威统计数据来看，北极地区至今已探明原油储量为1600亿桶，其中俄罗斯一家控制的范围内就有850亿桶，占比53.16%，剩余的才是其他国家的。

天然气比这个还要夸张，北极地区已探明天然气的总储量为16.5×106立方英尺，而俄罗斯就有15.7×106立方英尺，但94.76%。

仅仅开发这些能源往外卖，估计也够俄罗斯人吃喝了，毕竟俄罗斯现今对能源出口非常依赖。

除此之外，随着全球变暖，俄罗斯大部分中东部地区也将会解冻，那里也有着巨大的各种能源。

为了这些能源，俄罗斯也愿意花费大力气经营自己的北极。

说到北极航道，北极地区共有两条航道，一条是加拿大北部的西北航道，一条是俄罗斯北部的东北航道。

相比于西北航道，俄罗斯的东北航道更加具有价值。

如果从俄罗斯北极航道出发前往欧洲，将比传统航道节省至少半个月时间。

在当今社会，时间就是最宝贵的东西。

在2018年中，就有46艘从中国某港口出发的运输船只经过东北航道来到欧洲。

现今的欧洲大陆与东亚地区，是世界上经济与文化最为活跃的两个地区，自然互相之间的贸易王往来也是很多的。

为这两个地区的沟通建立最方便快捷的路线，将不仅影响两大块地区，也会影响世界格局。

俄罗斯政府早就看到了其中的利益，所以在过去多年中一直加大对北极的投入力度。

未来北极东北航道将彻底由俄罗斯控制，那么俄罗斯到时候仅仅是坐着收取过路费也赚的盆满钵满了。

这还只是表面利益，再加上战略上的利益，恐怕俄罗斯与欧洲国家的关系会进一步改善，欧洲国家也会更加听俄罗斯的话。

一言不合，俄罗斯可以暂停某个国家的路线使用权。

另外，借此机会，俄罗斯也可以顺便在北极航线周围打造几个港口城市，发展贸易经济，盘活整个西伯利亚地区。

有这么多的好处，自然开通北极航道后俄罗斯会是最大的赢家。

不过俄罗斯也面临着美国等国家的挑战，对俄罗斯来说机遇与挑战并存。