京牌价格2023
2021年10月1日,北京实施小客车总量调控政策。
根据规定,每年11月15日起,每3天为一个轮换周期(每个周期为7天),对北京市机动车和非道路移动机械进行调控管理。
2022年9月26日,新京报报道称,2023年4月15日至6月25日期间,北京将开展新一轮小客车总量调控工作,并发布《关于2023年度北京市小客车指标配置额数的通告》(以下简称《通告》)。
据了解,《通告》显示,此次新增了新能源车指标额度、普通车指标额度及示范应用新能源汽车增量指标额度等。此外还增加了以摇号方式配置普通车增量指标的措施。
在具体分配规则方面,《通告》指出,个人和单位申请资格审核通过后,系统自动随机生成申请编码,按照"先到先得、公开公平公正"原则,根据申请编码顺序依次确定配置比例。
值得一提的是,与往年相比,今年个人、单位分别需要满足的条件有所变化。其中,个人需要连续24个月在本市缴纳社保或个税;而单位则需要在北京登记注册且正常经营1年以上。
同时,对于企业来说,还需要符合在京无违法违规行为、守法记录良好、诚信记录良好等条件。
对此,有专家认为,这主要是为了进一步优化营商环境,促进实体经济高质量发展。
不过,也有业内人士分析表示,由于目前我国汽车保有量持续增长,加上近年来国内市场整体消费能力不断增强,因此未来几年内,国内汽车销量仍会保持较高水平。
在此背景下,如果继续严格限制燃油车的购买,势必会影响汽车的更新换代速度,从而影响整个行业的发展。因此,相关部门出台相关政策支持新能源汽车的发展也是大势所趋。
实际上,从去年以来,我国有关部门已经多次调整新能源补贴力度。数据显示,2018-2020年间,国家共发放四批新能源补贴,总金额超千亿元。
随着技术进步以及成本降低等因素影响,当前我国的新能源汽车产业正迎来高速发展期。数据显示,2019年底,中国电动自行车产量达2.5亿辆,占全球总产量的70%以上。截至2019年末,中国累计推广各类电动自行车约5亿人次、近60亿公里。
另据统计,自2018年以来,我国纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车的产销均呈逐年增长态势。