运输方式

常见的物流运输方式有哪些？

物流运输方式根据运输工具的不同可分为多种方式,不同的运输方式适合不同的货物，常见的方式有海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、管道运输、集装箱运输、国际多式联运等。

物流运输方式是客、货运输所赖以完成的手段、方法与型式，是为完成客货运输任务而采取一定性质、类别的技术装备（运输线路和运输工具）和一定的管理手段。

现代运输方式有海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、管道运输、集装箱运输、国际多式联运等。

1．公路运输。

这是主要使用气车，也使用其它车辆(如人、畜力车)在公路上进行货客运输的一种方式。

公路运输主要承担近距离、小批量的货运和水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。

由于公路运输有很强灵活性，近年来，在有铁路、水运的地区，较长途的大批量物流运输也开始使用公路运输。

公路运输主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。

可以采取'门到门'运输形式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。

公路运输也可做为其它运输方式的衔接手段。

公路运输的经济半径，一般在200公里以内。

2．铁路运输。

这是使用铁路列车运送客货的一种运输方式。

铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。

铁路运输优点是速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本较低。

主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其它运输手段配合和衔接。

铁路运输经济里程一般在200公里以上。

3．水运。

这是使用船舶运送客货的一种运输方式。

水运主要承扭大数量、长距离的物流运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。

在内河及沿海，水运也常做为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。

水运的主要优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。

但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。

水运有以下四种形式：(1)沿海运输。

是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。

(2)近海运输。

是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。

(3)远洋运输。

是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。

(4)内河运输。

是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。

4．航空运输。

这是使用飞机或其它航空器进行运输的一种形式。

航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载的货物有两类，一类是价值高、运费承担能力很强的货物，如贵重设备的零部件、高档产品等；另一类是紧急需要的物资，如救灾抢险物资等。

航空运输的主要优点是速度快，不受地形的限制。

在火车、汽车都达不到的地区也可依靠航空运输，因而有其重要意义。

5．管道运输。

这是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。

其运输形式是靠物体在管道内顺着压力方向循序移动实现的，和其它运输方式重要区别在于，管道设备是静止不动的。

管道运输的主要优点是，由于采用密封设备，在运输过程中可避免散失、丢失等损失，也不存在其它运输设备本身在运输过程中消耗动力所形成的无效运输问题。

另外，运输量大，适合于大且连续不断运送的物资。

6.国际多式联运简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。

国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。

在国际贸易中，由于85％～90％的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。

优点有：1、责任统一，手续简便；2、节省费用，降低运输成本；3、减少中间环节，时间缩短，运输质量提高；4、运输组织水平提高，运输更加合理化；5、实现门对门运输；6、从政府角度来看，发展国际多式联运具有以下重要意义：利于加强政府对整个货物运输链的监督与管理；保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入比例；有助于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状态；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的。

目前国内常见的物流运输方式主要有四种：海陆空1.海上运输——主要是大中型货轮的海上输运，沿海的港口可以看到从南到北的货轮，它们载着五花八门的设备运输到对应的城市。

当然也有部分是走内陆河流运输的，小型的运输船走长江和京杭运河路线的，这些船一般运送一些小型设备，货车无法运送的器械等，例如大型的罐体和无法拆装的大件机械龙门架等。

陆路运输———又分为铁路运输和公路运输，铁路大部分由国家企业经营，中铁快运也有部分企业买下小部分的铁路承运。

铁路运输时效比较快要求高，到站限时装卸到点发车。

主要货物为零担运输，或者打包统一的货物。

铁路运输也属于国家战备资源的重要组成部分。

3.公路运输———又称为卡车货运，这种既有大型卡车奔赴几千公里的长途运输，又有几公里甚至几百米的小货车零担运输都属于公路运输。

目前国内60%的货物都是由公路运输来完成，所以可以看到每个城市的公路网密密麻麻。

公路运输比较便捷，找车也比较容易，有私人车队也有物流公司的专营车队。

4.航空运输——空运，国内的空运起步比较晚，建国后的航空运输公司都没有货运，一般都是给旅客携带简单的行李箱。

并不能称之为货运。

即使是2020年我国的航空运输还是处于初级阶段，大型的快递和公司也只有德邦和顺丰才有自己的飞机，而且大部分飞机都是租用的，场地更是租用的。

一座机场的建设需要投入天价，另一个是飞机的日常保养也是一个非常高的费用，除了国家没有几个企业承担得起这种高额的成本。

货物航空运输的利润并不高，所以也比较少企业去做这一个模块。