2023电车指标1年价格：元!

近日广州电车公司发布2023年广州市公共汽(电)车指标配置公告,根据公告内容可知,今年广州电车指标数量为4300个。其中普通车指标3000个、双燃料车(含纯电动车和插电式混合动力汽车)指标900个、无轨电车指标100个、有轨电车指标200个。

据悉,2022年12月31日前已取得有效编码并完成确认的申请者,可于3月1日至6月30日期间登录"广州市中小客车总量调控管理信息系统"(以下简称"调控系统")进行网上确认,逾期未确认或未通过资格审核的,视为放弃摇号资格。

本次配置的车辆类型包括:普通公交车(含纯电动、插电式混合动力)、无轨电车、有轨电车。具体车型及配置见表1。

表中显示,此次投放的无轨道和有轨道车辆均采用随机抽签的方式确定中签结果。其中无轨道车辆的最低中签率为0.03%,即约10万人中有3人;而有轨道车辆的最低中签率约为0.1%。

此外,由于本年度新增了新能源小巴车型,因此需要单独计算该类别的中签率。按照相关规定,本年度新投放的新能源小巴的中签率将控制在0.5%以内,且须达到50%以上才能获得配额。也就是说,若要顺利获得新能源小巴的车型名额,需满足总配额数的50%以上。

从上述信息可见,今年的摇号难度比去年更大。那么,为什么说今年是更难的一年呢？下面小编就来为大家分析一下其中的原因。

首先,从整体来看,近年来广州机动车保有量持续增加,而增量主要来自外地车牌。目前,在广州拥有本地户口的人仅占常住人口的三成左右,其余七成为非户籍人口,也就是我们常说的"新广漂"。这部分人在外工作、生活,名下往往不止一辆汽车。这就意味着每年进入限购范围的汽车会越来越多。同时,随着交通拥堵日益严重,以及城市道路资源日渐稀缺,越来越多的家庭会选择购买第二辆甚至第三辆车。在这种情况下,如果还继续扩大限购范围的话,只会导致需求进一步增大、竞争更加激烈。所以,为了控制机动车增长速度,只能提高摇号的门槛、减少供应数量。

其次,虽然近几年来广州不断优化公共交通体系,但总体而言仍无法完全解决市民出行问题。