襄阳汽车职业技术学院汽车车身修复技术专业招生要求_就业方向

学制 3年
学费 4756元/年
别名 汽车车身修复技术
所属学校 襄阳汽车职业技术学院
所属地区 湖北
文凭层次 大专
就业率 97.5%
起薪 3199元/月
专业简介

汽车车身修复技术专业进入21 世纪后, 我国的汽车拥有量步入了跨越式发展新阶段，随着车辆的增加，交通事故同步增长的背景下，汽车维修企业的维修对象也从以维修、维护为主逐步转变为以事故车修复为主的格局，为了适应汽车维修行业的发展，襄阳汽车职业技术学院汽车整形专业在汽车大类专业平台基础上，在各汽车专业课中高立了汽车涂装与汽车钣金相应的课程，通过实践与需求，于2014年开设汽车整形专业并招生。该专业经过一年发展，建成多个专业实验、实训室，以“基于工作过程”课程为突破口，引导教学改革，强化学生专业能力，使学生很快进入工作角色。

车构造、营销管理、汽车销售、汽车售后服务、汽车零部件识图基础、汽车专业英语、经济学基础、管理沟通、汽车机械基础知识、汽车构造(上、下)、汽车综合服务管理、管理沟通、汽车机械基础知识、汽车营销策划、机动车保险基础、电路分析、模拟电子技术、数字电子技术、微机原理与接口技术、C语言程序设计、面向对象程序设计、嵌入式系统、计算机网络与通信、供电技术、控制系统数字仿真与CAD、电力系统分析等。

1、品德良好，综合考评在C、D不予录取。

2、幼师、旅游、及定向班需面试、审核。

3、大专班300分以上，对口高职班350分以上。

录取原则：

(一)采取按志愿从高分到低分择优录取的原则。

按考生填报院校的志愿确定录取资格。首先在上线的报考我院的第一志愿考生中按从高分到低分的顺序录取，录满我院计划数为止;若第一志愿上线考生不足，则按从高分到低分的顺序录取第二志愿考生，仍不能满足的按从高分到低分的顺序录取第三志愿考生，依此类推。

(二)按报考我院的专业志愿优先的原则确定专业。

若第一专业志愿考生满足某专业计划，则本专业不再录取第二、三专业志愿考生;若第一专业志愿考生不满足某专业计划，则录取第二专业志愿考生，依此类推。

(三)志愿间不采用分数级差，无相关科目的成绩要求。

(四)在第一、二志愿等顺序志愿均不能满足招生计划时，可从服从调剂的考生中进行调剂，对未报我院志愿、又不服从调剂的考生，不予录取。

汽车车身修复技术专业具有创新精神和较强实践能力，掌握适度专业理论基础，在汽车钣金、汽车涂料、汽车喷涂、汽车保险理赔等汽车技术服务行业，从事汽车钣金、喷涂、营销、装潢、技术咨询等技术服务高等技术应用性人才。汽车专业实践教学实验实训条件通过进一步完善，高水平地建设了具有为中小企业服务能力的汽车技术实训中心，为专业发展提供条件和保障。 在汽车专业的基础上，投入资金建立汽车钣金实训中心、汽车喷涂实训中心。该实验实训中心设备与目前企业主流设备一致，实践性强，与市场需求的动手能力结合紧密。

汽车车身修复技术专业的设置符合行业和地方经济建设的需要，所培养的学生具有较高的综合素质和较强的专业能力，在汽车生产制造企业从事焊接生产、涂装生产等工作;在汽车4S店、汽车碰撞修复企业、汽车美容装饰企业从事汽车修补涂装、汽车美容与装饰、事故车的查勘定损、汽车维修业务接待等工作。毕业生从事的主要工作岗位有：汽车生产企业涂装技术员、涂装车间管理员，汽车维修企业整形技术员、涂装技术员、整形与涂装质量检测员、企业管理人员，汽车涂料企业调色技术人员与营销员、汽车保险企业定损与理赔员。

中流砥柱的EJ20

1992年，随着三菱推出Evolution之后，感到危机的斯巴鲁迅速做出了反应，随即推出用以匹敌的Impreza(翼豹)WRX车型，同时斯巴鲁也不忘给其搭载一台性能强劲的发动机。这样，曾经搭载在力狮车型上，排量为0L的涡轮增压发动机EJ20G便出现在翼豹的机舱中，而其动力也由最初的220马力增加到240马力。

1994年，斯巴鲁的高性能部门推出了STI版本的翼豹，它同样搭载了EJ20G发动机，通过对发动机的升级强化，动力输出提升到了250马力。应该说，EJ20伴随着STI的进化也越来越强大，最终达到了280马力的规定上限。然而，在EJ20的进步过程中，少不了来自对手，特别是三菱4G63发动机的鞭策。

有意思的是，每当4G63随着新一代Evo的亮相而动力变得更强之后，斯巴鲁总会紧随其后的将EJ20进行相应的升级强化来与之抗衡。二者就是这样魔高一尺，道高一丈的让彼此在“遗传变异”中获得竞争优势。

在1995、1996和1997年，斯巴鲁的翼豹WRX车型连续三年在世界拉力锦标赛中获得厂商冠军，这也是日本汽车厂商第一次连续三年在汽车拉力比赛中获此殊荣。然而，赛车上所搭载的恰恰就是EJ20发动机，斯巴鲁持之以恒地研制水平对置发动机的努力终于得到了回报。