北京摇号造成社会不满？看看他们是怎么做的!

北京的摇号政策,已经造成了社会的不满。

北京在2020年10月份开始实施汽车限购,规定非京籍人员在北京购买车辆需要通过摇号方式进行,而北京市户口居民购买车辆不需要参加摇号。

这个措施出台之后,引发了社会的广泛讨论和不满,认为这个政策对北京户籍居民过于苛刻,而且没有考虑到外地人在北京生活、工作的情况,因此导致很多外地人抱怨,甚至出现了抵制。

后来,北京市交通委出面解释,说北京的汽车限购是出于城市治理的目的,是为了控制人口规模,避免拥堵。

但即便如此,还是无法平息社会上的不满情绪,很多人认为这侵犯了本地人的利益,让本地人失去了买车的机会。

其实从根本上说,这是由汽车消费的特点决定的。

汽车的消费有两个特征:第一是使用频率低;第二是价值高。这两个特点决定了汽车的消费具有明显的地域性。

比如一个家庭,如果夫妻两人都在上班的话,那么平时开车的时间不会超过1小时,一年也就是开2万公里,所以这种交通工具的使用频率是很低的。

但是,由于汽车的价值很高,一般一辆车的价格都要十几万到几十万元,对于普通工薪阶层来说,买得起这样一辆车是非常难的。

这就使得大多数家庭的出行需求被压抑了,只能选择其他交通工具。

而那些收入很高的群体则不存在这样的困扰,他们可以随意地选择自己想要的交通工具。

正是基于这一点,我们才看到了不同地区的车牌竞拍价差异巨大,有的地区可能只有几百元,有的地区则高达几十万、几百万。

这就是因为不同的区域有不同的经济水平、不同的用车需求造成的。

既然是这样,那为什么各个城市的限购政策还不一样呢？

这是因为每个城市的实际情况都不一样,有些城市人口密度大、通勤时间长、道路拥挤,这些因素都会造成交通堵塞,从而影响人们的出行体验。

为了缓解这些问题,有些城市会采取限制机动车数量的办法来解决问题。

比如广州,就曾经实行过单双号的限牌令;又比如成都,也曾经实行过小客车总量控制的措施等等。

这些都是非常有效的办法。

当然,还有一些城市的人口数量比较少,或者道路条件比较好、通勤时间比较短等等原因导致的。

这种情况下就不适合采用限制机动车的做法,否则只会适得其反,加重人们的出行困难。

所以,各个地方根据自身的实际情况来制定相应的政策才是合适的。

现在的问题是,北京作为首都,应该承担什么样的责任和义务呢？

按照现在的状况来看,"治堵"应该是北京市政府的主要职责之一,但是在实际执行过程中,却并没有很好地解决这一问题。

反而加剧了人们的不满情绪。

实际上,只要能够把这个问题解决好,相信大家也会理解并支持政府的政策的。