2023年京牌指标新成交价34.68万,比去年降了4万多
2023年,北京小客车指标年度个人新能源增量指标申请和确认延期次数为次,与去年相比减少了8次;普通车指标年度个人新能源增量指标申请和确认延期次数为次,与去年相比减少9452次。
今年新申请者中,通过审核人数为人,其中通过审核的纯电动车申请人有人、插电式混动申请人6953人、燃料电池汽车候选人1022人,分别占比54.1%、10.5%、0.5%。
2023年北京小客车配置数量为106.78万辆。其中,普通燃油车75.48万辆,占全市机动车总量的83.04%,比2017年的92.97%下降8.33个百分点;新能源车20.38万辆,占全市机动车总量的22.56%,比2017年的11.01%上升了9.24个百分点。
从近两年数据看,北京的新能源汽车增长迅速,2021年新增电动汽车超过12万,达到12.1万。截至2022年底,北京市累计推广各类新能源车辆41.14万辆。
据了解,2021年北京市共发放各类政策性补贴约15亿元,预计到2025年底将达50亿元左右。此外,2020-2025年间还将安排不低于100亿的资金用于支持充电基础设施建设和配套电网建设等。
在限行方面,2021年和2022年连续两年没有对京牌进行限制。2020年起,北京开始实施工作日高峰时段区域限行措施。目前,除五环外,其他六环以内区域以及长安街沿线、二环、三环主路(不含)内均已不限号。
根据《关于进一步优化调控管理措施促进本市交通出行便利化的通告》(征求意见稿),拟自2024年开始,工作日早晚高峰期间,东、西、北部城区及南部城区的部分道路采取单双号通行措施,按照"车牌尾号每周轮换限行一天"的原则,原则上每位市民每两个月享受一次该待遇。
对于外地进京车辆的管理,拟自明年起,每日早高峰,7时至9时、晚高峰17时30分至19时,禁止外省、区、市核发号牌的载客汽车进入六环路(不含)以内道路行驶。