丰田车怎么样值得买吗（丰田车怎么样）

1、(1)日本车的另一安全隐患 提起这件事，很多人就很生气。

2、大家买车子时都看车子安全评级。

3、日本车的安全评级不低，可大家不知道，这个安全评级的5星级是根据前边撞击、侧面撞击测出的。

4、而顶部加压只给一个参考，甚至很多车子都不测这一项。

5、 什么意思呢？就是说，如果车子一旦翻过来了，四轮朝上了，车里边的人有没有生命危险。

6、也就是说，根据车子的自身重量，在车顶部往下压，看看能否经得住。

7、假如你的车重量是4000磅，翻过去的时候车子还有惯性应力，不会像我们把它抬起来翻过去慢慢放下那么柔和，就要加上一个系数。

8、比如用4500磅的压力。

9、经得住的，就是G(Good),然后是A(Acceptable)，后面就糟糕了。

10、 在所有的日本车中，只有Subaru出的所有车种都是达标的G(好)，其它的日本车有一个是本田的HondaElement达标外，全部不达标。

11、只是因为美国高速公路管理局还没有把翻车能活下来作为指标，日本人就钻这个空子。

12、尤其是丰田，连一辆达标的车都没有，丰田出了那么多种车，没有一种车是G。

13、假如你开的不是Subaru，而是其它日本车，那你就要小心了，千万别翻车，一旦翻车，你和乘客性命难保。

14、 问题出在哪里呢？出在车子的窗户框上。

15、日本车为了减少成本，比如丰田，每一种车型的窗户框所用的钢材硬度都很差，单薄，而且里边是塑料。

16、事实上，我看到过翻车四轮朝上的，一共有两次。

17、我有一同事，曾经翻车四轮朝上了，但他的车是美国oldsmobile，车窗框经得住车身的压力，否则他的脑袋就压扁了。

18、 只要你不翻车，开日本车是可以的。

19、如果翻车，命可是难保，除非你开的是Subaru。

20、 (2)日本车是穷人开的车 美国历史上，第一辆打入美国的日本车是Subaru，那是日本车里最好的车。

21、其实，就是今天，日本车寿命最长的还是Subaru。

22、很多中国人尤其是90年以后才来到美国的中国人，没经历过日本车便宜地跟大白菜似的。

23、就不知道日本车的历史，那就是:日本车是为美国的穷人造的。

24、 1958年，日本的Subaru打入美国，理由就是:美国很多穷人买不起新车，需要给这个群体造车。

25、1958年，Subaru共1万辆进入美国，每辆车售价1997美刀。

26、我到了美国后，第一件事就是研究美国市场上的车。

27、那时候没有古狗，只能到图书馆看书，了解美国的汽车历史。

28、 打从日本的Subaru打入美国，美国的穷人也就有机会开新车了。

29、一直这样，大约30年吧，日本车是穷人开的车就成了共识，毕竟30年不是个小数目，一个人有几个30年啊。

30、即使我刚到美国的时候，日本车已经开始涨价了，但那时候一看你开日本车，美国人还是认为你是穷人。

31、这个传统很难改变，后来，年轻人不在乎自己是不是穷人富人的，社会毕竟发展了。

32、但欧洲人就比较保守了，至今很多欧洲人依然认为开日本车的人是穷人，很掉价。

33、 这个是汽车文化现象，与日本车是否可靠关系不大。

34、比如，中国人被日本人打服了，瞧得起日本人，也就觉得开日本车不掉价。

35、但韩国人没把中国人打服过，中国人开韩国车觉得掉价，就跟美国人欧洲人开日本车觉得掉价一个道理。

36、这与韩国车的质量、价格无关，韩国车也有八缸豪华车，但中国人看到你开的是10万迈保修、八缸韩国车，你那牌子是啥中国人都不打听，反正认为那是掉价的，不如开日本车。

37、 这种汽车文化是传统造成的，当然是不科学的。

38、车子，本来就应该是一个交通工具，没有必要与身份挂钩。

39、社会会朝着这个方向走的无疑。

40、但改变传统是很难的。

41、只是很多中国人不知道这个事，还以为自己开日本车很风光。