新能源汽车指标2023年租赁价格：北京1天2元

2022年12月26日,北京市小客车指标调控管理信息系统发布2023年新能源汽车指标申请审核结果公告。

据悉,2023年的新能源汽车个人和单位租赁指标各为6万个,其中单位指标4万个(含示范应用新能源小客车的运营企业1万个),个人指标2万个(含示范应用新能源小客车的运营企业6000个)。

根据规定,单位和个人每申请1个新能源汽车配置指标,需一次性分别支付3000元、5000元。

北京是继上海之后全国第二个公布2023年电动汽车摇号政策的城市。

从目前的情况看,北京的新能源车摇号的难度要高于其他城市。

首先,北京的电动车需求量远低于其他地区。

数据显示,2021年底,北京市机动车保有量为574.78万辆,同比增长11.9%。而当年北京市新增的纯电动车辆仅为3.48万辆,占全部新车上牌量的比例只有1.14%,远远低于上海、深圳、广州等一线城市水平。

其次,在北京,燃油车仍是绝对主力。

截至今年11月底,北京市机动车保有量为514.8万辆,其中,小型载客汽车的占比高达75.02%,超过六成。此外,在非私人领域,出租车及公交车中,汽油机占比也达到90%以上。

最后,由于北京对燃油机的偏爱,导致其在新能源车型上布局相对不足。

公开资料显示,目前,北京全市累计推广纯电动出租车近1.5万辆,但与庞大的市场需求相比仍然杯水车薪;同时,随着2020年开始实施的《关于进一步优化机动车排放污染控制的通告》中提出"到2030年全市公交、环卫行业基本淘汰国三及以上标准柴油货车",未来几年内,预计将会有大量国三以下标准的柴油货车退出市场。

因此可以预见的是,在未来一段时间内,北京的公共交通系统仍需要依靠大量的燃油车来支撑。这也就意味着,即便明年起开始实施新的摇号制度,对于普通家庭来说,要想获得一辆心仪的新能源车型依旧困难重重。

不过值得注意的是,为了鼓励消费者购买使用绿色环保的汽车产品,我国多个省市都出台了相应的措施。以广东为例,《广东省打赢蓝天保卫战实施方案(2022—2025)》指出,加快推动传统燃油车更新淘汰、发展替代燃料和新能源汽车。