梅赛德斯奔驰推出310英里续航里程的电动半挂车

新的电动汽车迅速上街，但电动汽车竞争的新战场已经出现。商用卡车实现电气化的时机已经成熟，包括戴姆勒卡车在内的几家公司都纷纷投身其中。梅赛德斯-奔驰卡车品牌已经在生产电动商用车型，并且最近宣布了一款新的远程车型，该车型将在几年内推出。

eActrosLongHaul的续航里程约为310英里，并将于2024年投入批量生产。梅赛德斯已经在测试这辆40吨重的卡车，并表示其工程师将于今年晚些时候开始在公共道路上进行测试。母公司戴姆勒卡车希望到2039年成为欧洲、日本和北美的碳中和卡车公司。

商用车，例如半挂车，甚至像福特E-Transit这样的送货车，都倾向于像电动汽车一样工作，因为它们更短、更明确的路线意味着续航里程不那么重要。eActrosLongHaul提高了航程，但310英里仍远低于柴油半挂车的续航里程。

早在7月，针对市政买家的另外两个eActros变体和一个新的Econic就在路上。Econic是一款小型商用卡车，配备用于消防员、短途运输、废物处理、建筑工地等的特殊配件。

梅赛德斯-奔驰去年年底开始在其位于Worth的工厂生产第一台eActros。这辆卡车采用戴姆勒的eArchitecture并配备两个电动机。有多种电池配置可供选择，续航里程可达249英里，最大电池容量为420千瓦时。

梅赛德斯表示，它将在德国举办为期一周的活动，就从基础设施到电动模型等主题向客户进行教育。客户将能够驾驶eActros300“在要求苛刻的路线上并以真实的有效载荷”

梅赛德斯正在与西门子智能基础设施合作，以支持其卡车的充电需求，以提供车厂充电。长途运输卡车有不同的充电需求，因此梅赛德斯与TratonGroup和沃尔沃合作解决差异。该合资企业将为整个欧洲的电动长途卡车和公共汽车开发高性能充电网络。梅赛德斯表示，无论品牌如何，车队运营商都可以使用充电器。

eActros令人印象深刻，但梅赛德斯并不是第一个推出电动半挂车的公司。陷入困境的电动汽车制造商Nikola终于推出了其量产卡车，而FreightlinereCascadia很快将作为SyscoFoods大规模电动车队订单的一部分进行餐厅食品配送。