现代的氢气计划以680马力FCEV跑车为标题
现代汽车详细说明了到 2040 年在全球市场“普及氢”的计划,并将这种燃料定位为电池电动汽车的替代品。在最近宣布现代汽车的目标是从 2035 年开始在欧洲实现全电动之后,该公司现在已承诺在乘用车和商用车领域大规模生产氢燃料电池电动汽车 (FCEV)。这家韩国汽车制造商还估计,到 2030 年,FCEV 的价格将与电池电动汽车相当。
680hp Vision FK 声称 0-100kph 时间为 4 秒,600km 范围
下一代现代燃料电池功率更大,寿命更长
现代汽车希望将氢燃料电池汽车带到
现代Vision FK燃料电池EV跑车亮相
在乘用车领域引领氢气充电的将是一款名为 Vision FK 概念的新型混合动力跑车。据称它的功率超过 680 马力,在不到 4 秒的时间内从 0-100 公里/小时加速,续航里程超过 600 公里。
不同寻常的是,Vision FK 将其氢燃料电池堆与 Rimac 开发的驱动后轮的电池电动动力系统配对,这将使其成为第一辆同时使用这两种系统的汽车;假设它使生产不变。
现代此前曾建议 N 性能部门的未来车型将采用氢动力系统解决方案。Vision FK 概念是第一个物理标志,表明他们确实将“同时使用”电池和氢能源,正如 N 老板 Albert Biermann 今年早些时候所建议的那样。
Biermann 今天解释说,现代正在将 Vision FK 开发为“滚动实验室”——类似于之前的 RM19 中置发动机概念——并且现代持有大量股份的 Rimac被选为 EV 技术供应商,作为现代自己的 E支持Ioniq 5 的GMP 架构无法促进“非常具有挑战性”的包装。他说,Rimac 拥有可用于此类应用的“专用电池”可能与Nevera超级跑车使用的电池有关。
Biermann 还确认了未来几年在赛车应用中使用氢动力系统技术的计划。然而,目前还没有确认 Vision FK 的生产时间表,现代也没有表明这种系统有可能推广到其他车型。
现代的氢雄心
现代汽车早些时候已确认计划在 2023 年对现有的Nexo 跨界车进行大量更新,然后在 2025 年推出一对新的独立 FCEV。但他们现在已经详细说明了升级后的氢动力系统,这将支持这种向氢的转移。
第三代燃料电池组——继 2013 年小批量 ix35 SUV 的第一代和今天 Nexo 的第二代——将提供两种功率输出:136 马力和 272 马力,现代声称前者现在小了 30%比现在的系统。因此,现代表示,它可以很容易地用于各种车辆类型,而 272hp 版本则专门面向商业应用。
更重要的是,与今天的系统相比,第三代堆栈有望显着延长使用寿命;现代估计 Nexo 当前的动力系统能够使用 5,000 小时或大约 1,60,000 公里,但新系统预计将这些数字提高 50-100%,“高耐用性”版本能够使用约 5,000,000 公里使用。
随着新燃料电池堆的投入使用,现代汽车已经确认,到 2028 年,其每辆商用车都将在全球范围内配备 FCEV 动力系统。
现代的氢计划
我们过去曾报道,现代汽车正在研究氢能的可行性。它在 2020 年汽车博览会上展示了Nexo FCEV。
然而,该国缺乏氢气分销和零售网络将是一个重大挑战。例如,直到最近,国有石油生产商石油公司的法里达巴德研发中心才拥有该国唯一的加氢站。