马自达的新尾门设计解决了一个主要问题

您是否曾试图在重要会议忘记某些东西时快速进入Mazda CX-30的后备箱，却只能像白痴一样站着，而电动尾门似乎需要十年才能打开？那么当你按下关闭按钮时，你又老了十年？如果您还没有，请认为自己很幸运，但对于那些体验过的人，马自达已经开发出一种解决方案，采用两速电动后备箱盖设计。

这个概念很简单，设计用于免提进入马自达的后部。CarBuzz发现了马自达向美国专利商标局提交的专利申请，其中该汽车制造商描述了一种用于打开和关闭行李箱的两速电机。

通过检测钥匙与车辆的接近程度，汽车将决定以何种速度打开或关闭后孔。当钥匙(可能在驾驶员的手或口袋中)处于被认为太近的范围内时——即当一只脚在后保险杠下方滑动时——行李箱盖将以平均每秒 11.8-15.7 英寸的速度打开或关闭。

但如果操作员后退一步，车辆会感知范围的变化，并将后挡板的速度提高到每秒 17.7-21.6 英寸——比标准运行速度快约 50%。

马自达声称，这种配置降低了“开闭体与障碍物接触”的可能性，并且“可以可靠地检测到用户的动作”

毕竟，可预测性或缺乏可预测性是对现代技术的主要挫折——我们希望某些东西能够按照我们的预期行事。时期。

在后挡板也可以远程操作的时代，马自达提供了一种“图像捕捉装置”可能是一种传感器，可以检测一个人 - 没有握住钥匙 - 是否离得太近，从而降低了汽车的速度。后舱门打开。

这与劳斯莱斯希望在其自杀式车门上使用的传感器系统没有什么不同，并且在自动阻止后舱盖在车顶高度有限的空间中打开过高方面还有其他好处。

这似乎是一项微不足道的发明，但它是马自达最能想象的创新。这家公司看到了现代技术造成的缺陷，并找到了让生活更轻松的解决方案。最纯粹形式的创新正在消除生活中的复杂性或不便，这正是马自达在这里寻求做的事情，就像 Polestar 让您进入汽车甚至无需尝试找到钥匙扣来解锁它一样，并且然后让您无需按下启动按钮即可轻松开走。通过加快我们等待舱门打开或关闭的时间，马自达将使我们的生活变得更简单。我们赞成。