凯迪拉克进入2023年勒芒24小时耐力赛
凯迪拉克在 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛上取得了令人难以置信的成功,在 2017 年和 2018 年赢得了冠军,并在 2017 年至 2020 年连续四年在该系列的大型赛事劳力士代托纳 24 小时耐力赛中获胜。现在凯迪拉克加入了不断壮大的行列已宣布有意挑战 2023 年勒芒 24 小时耐力赛胜利的制造商名单,宣布计划参加 2023 赛季的勒芒代托纳混合动力 (LMDh) 级别。此举将使他们能够参加美国的 IMSA 系列和国际汽联举办的世界耐力锦标赛,其中包括勒芒 24 小时耐力赛。
2023 款凯迪拉克 LMDh-VR 将代表第四代 V 系列赛车原型。在 LMDh,四家公司——Multimatic、Dallara、Oreca 和 Ligier——将为 LMDh 团队提供相同的底盘,而 Bosch、Williams Advanced Engineering 和 Xtrac 将为所有竞争对手提供相同的混合动力系统。然而,凯迪拉克 LMDh-VR 的燃气发动机和车身将是独一无二的。凯迪拉克将从 Dallara 采购底盘,并将在赛道上与 Chip Ganassi Racing 和 Action Express Racing 合作。
九个赛季后,世界耐力锦标赛取消了 LMP1 级别,用新的 Hypercar 级别取代了顶级级别。该级别将包括遵循两套规则的汽车,即上述 LMDh 规则和勒芒超级跑车 (LMH) 规则。LMH 类比 LMDh 限制更少,但也可能更贵。这两个级别都将有资格参加 2022 年的世界耐力锦标赛和勒芒 24 小时耐力赛,LMH 赛车可以在 2023 年加入 IMSA。LMH 赛车已经出现在今年的勒芒 24 小时耐力赛中:丰田凭借新款 GR010 获胜,Scuderia Cameron Glickenhaus 参加了两辆 007 LMH,而 Alpine 将 Rebellion R13 Gibson 改装到 A480 中。
凯迪拉克表示,LMDh-VR 将于 2023 年 1 月首次参加劳力士代托纳 24 小时耐力赛,然后有望在同年进入勒芒 24 小时耐力赛。到 2023 年,与丰田和 Glickenhaus 一起,LMH 类别将增加标致和法拉利(与 AF Corse 合作)。由于成本降低,LMDh 更受制造商欢迎。保时捷(与 Penske 合作)、奥迪、讴歌和宝马将加入竞争,据传其他几家汽车制造商也对此感兴趣。