冀R车牌以后会成京牌吗？看完这个就懂了!

最近几年,随着北京车牌越来越难拍、摇号中签难度不断增大,不少车主开始将目光转向了周边地区。其中河北就是不少车友的优先选择,因为河北不仅距离近,而且车牌也相对容易拍,所以很多在北京打拼的车主都会考虑把家安在河北。

那么,冀R车牌以后会成京牌吗？下面就让我们一起来看看吧!

首先我们先来看一下冀A和冀B,这两个省份都是属于河北省管辖,而河北省会石家庄是首都北京的近邻,所以从地理位置上来说,冀A和冀B确实是有成为京牌的潜质。

虽然从地理条件上来看,这两地确实有一定的潜力,但是从目前的情况来说,想要成为"京牌",恐怕还需要一段时间。毕竟,北京市对于外地牌照的管理是非常严格的。

除了地理因素之外,还有两个重要原因导致两地无法直接变成"京牌"。第一个原因就是经济水平不同。

众所周知,北京作为我国的首都,其经济发展水平自然不用多说,无论是GDP还是人均可支配收入,在全国范围内都处于领先的地位。

而反观其他城市,比如河北省,虽然同样位于我国北方地区,但经济水平却远远落后于北京,甚至与天津、山东等沿海发达省市都有一定的差距。

另外,由于京津唐一体化发展的影响,目前整个华北地区的经济发展重心已经转移到了京津唐一带,这也使得河北的发展受到了不小的阻碍。

由此可见,如果未来想要让两地的车辆直接挂上"京牌",那么就需要对三地的经济实力进行一个综合评估,而这显然不是一朝一夕就能完成的。

除此之外,还有一个非常重要的原因,那就是交通规则的不同。

大家都知道,"限行"、"单双号限行"、"尾号限行"这些词相信大家一定都不陌生,而这些词汇的出现都与各地的交通规则有关。

就拿北京来说吧,为了缓解城市的拥堵情况,北京市政府每年都会出台一些新的政策来限制车辆的出行。

比如说,自2017年9月21日起至2023年12月31日止,工作日高峰时段(7时至9时、17时至19时)禁止外埠载客汽车进入五环路(不含)以内道路行驶;非工作日7:30~10:30、17:00~20:00禁止外埠载客汽车进入二环路(含)内道路上行驶等等。

而在其他方面,像上海、广州等一线城市也有着非常严格的交通规定。因此可以看出,如果要想让两地的车辆直接挂上"京牌",就必须重新制定一套全新的交通规则,这显然不太现实。

综上所述,再来说说关于新能源的问题。虽然说现在国家大力推广新能源车,但是新能源汽车的普及率依旧不高。根据相关数据统计显示:截至今年6月底,全国纯电动乘用车保有量达381万辆、纯电动商用车保有量达41.8万辆。

也就是说,即便是全部开上了电动车,那也仅仅只占到全国汽车总量的0.6%而已,这个比例可以说是微乎其微了。

当然,这并不是说新能源车的普及率很低,只是相比于燃油车而言,它的占比实在是太低了。所以说,即使以后两地能够顺利实现通婚,那也只能是停留在精神层面上的通婚,至于能否真正实现通商、通电、通气、通气、通电、通电.小编认为,短时间内应该是很难实现的。

综上所述,虽然现在有很多网友都在呼吁两地能够尽快实现通婚,并且还希望两地能够尽快合并成一个省份。但是小编认为,即便将来真的实现了统一大业,那也需要很长的时间。