北京会放开新能源汽车指标吗？专家：不会

疫情之下,北京新能源汽车销量暴增,但指标依然紧张,因此有消息称,北京市正在考虑放宽新能源汽车摇号。

据第一电动了解,虽然目前还没有确切消息,但今年北京的新能源车指标已经出现了供过于求的情况,所以即使放开,可能也难以满足市场需求。

根据数据显示,今年1-9月,北京市共发放个人普通小客车配置指标约12.6万个,其中新能源指标约10.4万个。也就是说,今年以来,北京市已累计向个人和单位配置了超过20万辆的新能源车。

而根据此前数据,去年全年北京共发放个人普通小客车配置指标约15.5万,其中新能源指标为11.3万。这意味着,仅从2019年开始至今,北京就新增了超30万的纯电动车型。

此外,由于近两年来,全国多个城市纷纷推出限牌、限行政策,这也让不少消费者将购车的目标转向了纯电动车市场。

例如,在2020年前三季度,国内纯电动乘用车销量达到了88.95万辆,同比增长75.38%,占乘用车销售总量的53.33%。而在2021年1-9月份,我国新能源狭义乘用车销量达到107.42万辆,同比增长54.34%。

可见,无论是传统燃油车还是新能源车,其发展都离不开政策的扶持与推动。因此,当政策有所放松时,必然也会带动相关市场的增长。

随着近年来,各地对于"双积分"政策的落实以及补贴退坡等影响下,导致部分企业出现资金链断裂等问题,进而影响到新产品的研发及生产进度。

同时,随着越来越多造车新势力的入局,再加上自主品牌的崛起,这些因素都使得市场竞争愈发激烈。

在这样的背景下,为了保证自身的产品竞争力、提升品牌知名度以及提高产品品质等方面,各企业都在积极布局智能网联化、自动驾驶、动力电池、氢燃料电池等核心领域。

例如,北汽集团早在2017年就发布了"蓝谷战略",并提出了以打造中国智能汽车创新高地、建设全球卓越绿色智慧出行服务商为目标的愿景;长安汽车则于2018年成立了智能化研究院;广汽传祺也在2019年发布了自己的智能化战略.

由此可见,面对愈加激烈的竞争环境,各大企业都在不断加大投入力度。与此同时,也有不少消费者认为,未来几年内,我国的新能源汽车市场将会保持持续增长的态势。

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