梅德塞斯BenzVito获得全电动eVitoTourer车型
梅赛德斯-奔驰 Vito将进行多项更新,包括使用梅赛德斯的eSprinter和eVito货运卡车的经验打造的全电动 eVito Tourer 客车版本,以及最近发布的EQV 豪华面包车。这些更新是否适用于相关的市场梅赛德斯-奔驰梦迪诗还有待观察。
为梅赛德斯eVito 提供动力的将是该公司的 eATS 电动传动系统,配备一个前置电动机,峰值输出为 204 马力(如果您不喜欢马测量,则为 150 千瓦)和 267 磅英尺(362 牛米)。动力传动系统将电机、变速器和动力系统控制集成到一个紧凑的单元中,该单元位于引擎盖下,从 90 千瓦时的电池中汲取能量,梅赛德斯表示,该电池可在 45 分钟内充电 80%。
该公司声称电动续航里程刚刚超过 260 英里,标准 eVito 可以以高达 87 英里/小时的速度行驶 - 可选设备将此速度提高到 99 英里/小时。更重要的是,驾驶员可选择的再生制动由方向盘后面的拨片驱动,既可以更轻松地滑行,也可以更有效地回收能量。自动制动再生设置使用交通标志识别和周围条件来估计适合情况的再生量。
该公司的车队管理工具梅赛德斯 PRO 将提供 EV 特定功能,以帮助新的 eVito 车主适应他们新的零尾气排放机器。这些功能包括室内气候预调节和智能充电,可避免在昂贵的高峰时段用电。奔驰还将提供一个可以安装在家庭或营业场所的充电站,需要多个充电站的车队客户可以访问公司的合作伙伴网络,这有助于为更大规模的充电提供解决方案。
eVito 具有许多与 2020 Vito 系列其他产品相同的更新。一个经过巧妙重新设计的前格栅和梅赛德斯星徽成为外观变化的标题,而“涡轮式”圆形通风口则略微更新了内饰。新的“Caluma”纺织内饰取代了当前车型的“Tunja”面料,信息娱乐系统的更新有助于实现驾驶员界面的现代化。
更重要的是现在可用于 Vito 的附加安全功能。自动紧急制动、Distronic 自适应巡航控制和新的后视镜是可选的。梅赛德斯-奔驰还将为其欧洲市场的大部分 Vito 货车配备新的九速自动变速箱(某些车型将保留标准的六速手动变速箱)。
这些变化是否会从全球市场 Vito 转变为非常相似的北美 Metris,还有待观察。市场的面包车使用不同的动力系统(汽油动力 2.0 升涡轮增压 I-4,而不是一系列柴油发动机),梦迪诗只有后驱,而全球市场则有前轮、后轮、或全轮驱动。如果我们要获得“eMetris”模型,我们会假设它将是前轮驱动以提高包装效率。随着福特在一年左右的时间里推出全电动 Transit货车,我们认为梅赛德斯很可能会效仿。如果是这种情况,预计到 2022 车型年会有更新的 Metris。