五岗市在哪个位置

这个问题还真不好说啊一个小型的县级市位置呢是在平顶山南部一般从郑州或者漯河过去都有班车的地方挺好，比较漂亮

方便和经济吧我是邵阳新宁人，从上学到工作在外已经十几年了，深深感到交通便利的不断演进，我们每个当地人相信都是受益者，我作为邵阳人谈谈个人感受，不讲数据了。

1、武冈机场作为新宁人和武冈（县级市）的渊源很深，绝不仅仅是两个相邻的市县那么简单，新宁人和武冈人都懂的，这是两个兄弟一样的城市。

我们都属于邵阳西南区域，同属这个区域的邵阳行政单位的县还有洞口、城步、绥宁和隆回，所以一共有六个县，占据了邵阳一半以上的区县以及地理位置和人口。

但是这个区域也是经济最薄弱，交通最不方便的地方，这块区域靠近桂林和怀化，但是行政上不属于那两个市，交通上很难照顾到这里。

而武冈的地理位置正好是这六个县城的中心位置，在武冈建设机场可以覆盖所有的县城，而且最经济，建在其他任何地方都没有这种交通便利。

新宁到武冈机场只有60公里，这个距离看起来是很远，到其实也很近，开车一个小时多一点，现在通高速，可能更快。

在深圳，宝安机场距离龙岗距离也需要50公里左右，所以武冈修建机场是折中的方案，大家都有益。

武冈机场通航后，我体验一会，比起刚开始去大城市需要换乘，现在已经逐渐有直达的了，记得好像是华夏航空，专门做这种小航线的，已经非常专业的运营了。

记得我们当时那趟航班，其他乘客基本都是旅游团，来崀山旅游的，游完崀山再去桂林，已经做成了一条旅游线路。

2、邵阳北站邵阳要建设高铁站的消息很早就传开了，当时还有在网上投票，有几个城市可以选（这个选票可能是非官方的，都是热爱家乡的人）。

最后建成的地址是新邵县，新邵县又靠近娄底市，邵阳北站是沪昆高铁的一段，从长沙过娄底，经邵阳，过怀化，然后进入贵州和云南，高铁的修建既要考虑对城市的辐射，这是未来的经济影响力，但是也需要考虑当下建设的成本和经济性，新邵县的取址无疑是建设最方便的，从地图上也可以看出，恰好在长沙-怀化直线的中间。

如果放在邵阳市区，这条线路要弯曲很多。

机场和高铁无论放在哪里，都是为邵阳人民服务的，过去的十年，眼看着家乡通了省道、高速、高铁、机场，每一次回家都更加的便利快捷，现在回家都得靠导航，看到家乡巨大的发展变化，心里是开心和自豪，想想自己刚出去那会儿的不便利，去邵阳就要四个小时，去东安要四个小时，去桂林也是一样，有时候路不好走，车子坏了，又耽搁一两个小时，真是一部现实的“回家的囧途”，现在去这几个城市都只要两个小时了。

据说新宁未来还要建设高铁，打通张家界、桂林的旅游线路，西南旅游高铁线，届时会更加方便。

乎北高速去年通车，我全是第一批使用者，载着全家人，在高速上畅通无阻（加油站都还没建成，为了春运提前通路），一路到家。

交通的与日便利，带来的是家乡的温暖，乡愁不再，回家说走就走！祝福家乡越来越好，今年又在家过年，祝大家新春快乐，身体健康，财源滚滚来。

最后为家乡发个广告，欢迎来崀山旅游，这里有美好的风景。

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邵阳北站远离市区，相距市政府直线距离45公里，车程需要45分种左右，由于地处偏远，离娄底较近，因此也被诸多邵阳人戏称为娄底南站。

邵阳选址原因沪昆高铁邵阳站为什么选在邵阳最北部的地方？沪昆高铁是客运专线，需要兼顾不同利益，受地理因素制约，在这里设立高铁站更实际，新邵有绵延不断的金龙山，邵阳站只能选择坪上镇或严塘镇，设站严塘镇穿越金龙山，漫长隧道工程量大，另外就是从西南方经过隆回、洞口等县，才能通往怀化方向。

如果这样株洲可以要求沪昆高铁更靠近株洲再去长沙。

缩短了距离铁总最终没同意这种方案。

株洲、铜仁、邵阳等铁路现象说明沪昆高铁除了照顾省会级城市，一般都会考虑取直。

至于武冈机场，武冈处于邵阳的中心位置，虽然说离市区远了点，但是对于整个邵阳大方位来说还是比较公正的，西南几县至今连铁路都没有，继续这样下去可不行，武冈机场正好弥补了没有铁路的失落。

总之，不论机场，高铁站在哪里，他都是以服务邵阳人为目的，希望未来邵阳县县通高铁。