普桑小电喷喷油脉宽低是什么原因 普桑怠速喷油脉宽多少正常

五速电喷普桑怠速忽高忽低是什么原因

原因： 1）进气歧管或各种阀泄漏 当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。 （2）节气门和进气道积垢过多 节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。 （3）怠速空气执行元件故障 怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。 （4）进气量失准 控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

汽车发动机喷油脉宽取决于什么 还有哪些能影响喷油脉宽的？ 求详细

对于电喷车来说,转速不是决定油耗的唯一因素.影响油耗的另一个因素是喷油脉宽.电喷车的瞬时油耗=喷油脉宽*发动机转速.喷油脉宽听起来很神秘，其实就是在发动机一个运动周期中（吸，压，爆，排）喷油时间的长短。不是司机能直接控制的,是由行车电脑ECU控制的.一般在2ms----10ms（毫秒）之间。即最大脉宽竟然是最小脉宽的5倍！低转速下大脚轰油,虽然转速低,但电脑会大幅增加喷油脉宽多喷油,是很费油的, 轻油门高转速运转时电脑会把喷油脉宽调的很低,喷油量少,因此并不会费油。例如低转速1500转，大脚给油,喷油脉宽被调到9。则9*1500=13500 （MG）而轻给油3500转耗油：3500 *2。5=8750（MG） 注意：高转速不等于急加油。可以看出,轻油门高转速更省油,发送机工作也更轻松,提速也更快,此时发动机的功率处于最大功率的80%以上。工作自然轻松。能费发动机吗？不会的。 如果总在低转速下就换挡,换档后扭矩和功率会更低，就需要在更低的转速下大脚轰油门。发动机虽然在猛烈喷油。但输出扭力小,提速慢,这就延长了大油门下的工作时间,本来就比高转速费油,延长加速时间会更加费油。 上面算的是瞬时油耗，实际油耗还需乘以工作时间的。而运行同样的路程。3500转与1500转用的时间与转速成反比。（为好比较选同挡位）为15：35=3：7 相差2倍以上！所以从理论上谁更废油就一目了然了。 发动机的动力减小了，同样的负荷就显得变大了甚至于超载了。而发动机总是大负荷下运转,发动机的损耗会加快。而且容易积炭和结胶,导致发动机无力,动力下降,严重了要拆机清洗,即费钱又损伤火花塞与损伤发动机的

汽车喷油脉宽是什么意思

以下就是喷油脉宽的意思：1、喷油脉宽是指发动机行车电脑控制喷油器每喷油一次的时间长度，是发动机喷油器工作正常最重要的指标；2、发动机机油压力是一定的，所以喷油速度也是一定的，喷油量只能由喷油的持续时间来控制；3、由于电喷发动机的电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭的，而且发动机转速较高，喷油时间很短；4、所以ECU给出的喷油信号是一个很短的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。

汽车电喷发动机不供油或油压低故障现象和原因是什么？

分析其具体原因是燃油压力出了问题，燃用泵泄压该原因油泄压较快，蓄压器不行。

第二燃油压力调节损坏能保持一会儿油压

第三次喷油器密封不好，泄压较慢。短时间停车不影响启动。

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电喷汽车怠速忽高忽低，油门不稳主要是什么原因

汽车发动机出现发抖、怠速不稳、加不起油、打不着车、发动机启动不了等现象的主要原因如下:

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1、汽车电瓶电压偏低;具体检测方法:用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用;要做好更换准备。12V以上可以使用，但是要查找其它原因;2、检查是否由于积碳引起;如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门;3、检查、测试、更换火花塞;

4、确认所加汽油的油品质量;

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5、检测点火开关;6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件;7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火;看一下有无效果;不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。