北京京牌咨询：2023年,北京将彻底淘汰外地车？

近几年,北京汽车保有量持续增长,据统计截至2022年底,北京市机动车保有量达596万辆,其中私家车415万辆,占比78.33%,且每年新增车辆超过30万辆。

随着北京汽车数量的不断增加,交通拥堵问题日益严重,尤其是早晚高峰时期,更是寸步难行。因此,为了缓解交通压力、提高道路通行效率,北京政府出台了一系列限牌政策:

自2020年10月1日起,北京市小客车增量指标由9万个调整为10万个;

自2021年12月31日起,将原定每年发放15万个个人新能源号牌额度调整为10万个,并取消普通车摇号的资格审核环节,改为以申请编码进行随机选号,同时暂停办理新购电动自行车登记上牌业务;

从2023年起,停止办理外省市转入的载客汽车(不含租赁)、载货汽车(不含专项作业车)转移登记及变更登记业务。

目前,京牌已经成为了稀缺资源,2022年,全国共发放京牌8万余张,2023年仅前三个月就发出了近2万张国六京牌。

那么为何要限制外地车的进入？难道是担心外地车牌会流入到本地市场吗？其实并不是这样。

第一,由于北京的特殊地位和地理位置,很多企业都会选择在北京设立总部或分公司。这些企业中不乏一些大型外企,比如奔驰、宝马、大众等。这些外企不仅实力强劲,而且管理规范。他们对于员工的上下班时间以及工作地点都有严格的规定,一旦出现违规行为,就会面临严重的惩罚。

所以,为了方便管理,也为了防止员工利用节假日外出游玩而影响公司正常的工作进度和运营状态,许多外企都会要求其工作人员购买当地的车票,并且只能乘坐当地的公共交通工具。如果违反规定的话,就会被扣钱或者被开除。

第二,有些公司的办公地离居住的地方比较远。虽然公司会给员工提供宿舍,但是考虑到成本因素和通勤时间过长的问题,很多员工都宁愿住在单位附近的小区里,也不愿意回到自己租住的小屋中。

第三,部分企业的老板喜欢开豪车出行,甚至还会在上班期间开车去接自己的家人和孩子。这样一来,不仅容易发生剐蹭事故,而且还很容易造成交通事故的发生。为了避免这种情况的出现,很多公司都会禁止司机在上班期间驾驶私家车上路。