长沙跨集团进学校

环球十句话有九句假其中一句真的 是学生自己说的，由其是韶山校区的李高辉，心比天高，牛皮吹的可以上天骗了一个个学生，骗了那些家长的血汗钱，畜生啊，牲口如果他有天走了，环球会变样，会成为好学校，何董如果有眼有心为了学生就赶走他吧

高校合并方案，更多是当地政府、高校主管部门，教育部三方通过区位、学科互补性考虑，综合协商的结果，目的是实现组合最优化。

至于常听到的“因X校领导不同意，导致未能合并”的说法，大家听着就好，非常负责任的说的说，这种情况在中国不太可能存在。

2000年前的长沙，地方重点高校四所:教育部直属的中南工业大学与湖南大学，卫生部下属的湖南医科大学，省属的湖南师范大学。

实力较强的一般本科院校四所:属于铁道部的长沙铁道学院，属于国家交通部的长沙交通学院，属于人民银行的湖南财经学院，属于国家电力公司的长沙电力学院。

于是，在院校合并大潮中，合并方案实际就是这八所学校排列组合的过程。

长沙电力学院与长沙交通学院，都位于天心区赤岭路金盆岭，兄弟院校一墙之隔，二者发展历史相近，甚至校区都风格相似，合并有地利优势，不存在任何疑问；中南工业大学与湖南医科大学合并已经有了预案，接下来剩下的就是长沙铁道学院与湖南财经学院的安置问题。

铁道学院在河东，与交通学院、电力学院距离也不远，财经学院在河西，当时甚至有交通、电力、铁道三校合并为“中南交通大学（拟名）”的方案。

长沙铁道学院与湖南大学合并，历史的原因导致没有可行性。

现在中南大学的介绍中，长沙铁道学院源于创办于1953年的中南土木建筑学院，其实并不是这么简单，中南土木建筑学院是恰好就是今天到湖南大学的前身，1952年院校调整中，华中地区最大的大学湖南大学撤销后，原校址只剩下由各省院校土木类专业合并成的中南土木建筑学院，然后1960年从中南土木建筑学院（当时已经复名湖南大学）分出路、桥、隧相关专业异地建校，才有了后来的长沙铁道学院。

所以某种意义上，长沙铁道学院相当于湖南大学的分校发展而来，专业上也有较大重叠性，合并的价值显得不那么大。

所以选择了与中南工业大学合并，学科上有更大的互补性。

还有一个原因，从湖南大学分出去的铁道学院重新回到湖南大学，差不多可以理解为对那段历史的否定，对铁道学院来说情感上也难以接受，只可意味不可言传。

于是，中南工业大学牵手湖南医科大学、长沙铁道学院，往前迈进了一大步；湖南大学合并湖南财经学院，稍微迈了一小步；湖南师范大学合并了湖南医专，也就是现在的湖南师大医学院；2003年长沙交通学院与电力学院如愿合并为长沙理工大学，基本有了今天长沙主要高校的格局。

实际上没有那么原因，当时高校管理体制改革，各部委不再管学校，由教育部和各省管理，湖南高校中教育部只要中南工业大学和湖南大学，其他不并入就要下放到省里，所以医大，铁道，财院只好改嫁，好象除铁道外，改嫁后过得并不好。

另外湖南教育厅是有大功的，之前，湖南与江西，河南河北等省一样无教育部直属高校，为改变这一情况，湖南教育厅专门组了个班子到教育部活动，终于送进两所到教育部。

而上述三个省，部属学校全下放到省，发展变慢很多。

而当初那么牛的西南政法大学，下放到省，一年不如一年。