一个京牌1年价格20万元!为什么还那么抢手?
在北京买车,除了要满足日常出行需求外,还有一个重要因素——上北京牌。
目前北京市小客车指标总量已由15万个减少至8万个左右(含新能源车配置指标2万个),平均每月发放约4400个指标,其中个人占90%,单位占10%。
但即便如此,想摇到车牌依然不容易。据统计,今年以来已有超过13万人次参与普通小汽车增量指标摇号,中签率约为0.12%,相当于每533人抢1个车牌。
而随着近两年来京牌价格一路飙升,如今已经涨到了20万元/年的水平!为什么一个普通的北京牌照那么贵?又到底好在哪儿呢?今天就让我们一起来看看~
为何说京牌"物以稀为贵"?
首先我们得明白,什么是京牌。所谓在京购车上牌的资格,就是俗称的"京牌"。根据规定,在北京登记的小客车必须办理进京证、行驶证和驾驶证,并按规定申领和使用北京市核发的机动车号牌。
目前,北京市对车辆使用性质、车身长度等有严格要求,只有同时符合上述条件的车辆才能取得进京资格。也就是说,不是所有的外地车都能上北京牌照。
从数量上看,截至2020年6月,全市累计核发各类进京证件115.37亿本,有效期内在用临时号段2.23亿余条。按照2015年7月1日实施的《北京市小客车数量调控暂行规定》,每年新增进入六环以内道路通行的小型载客汽车,需持有黄色环保标志或蓝色工作证的相应准驾车型的机动车登记证书。由此可见,每年能够进入六环以内的外地车其实并不多。
此外,由于北京的限行政策十分严苛,很多外地的车主为了方便,往往会购买一辆本地车作为代步工具。这样一来,原本属于稀缺资源的本地牌照便显得更加紧俏了。
所以,即便是现在价格再高、竞争再激烈,"僧多庙少"的局面也使得京城的车位、车牌等资源愈发珍贵。这也是导致京牌价格居高不下的原因所在。
那既然这么难买,为啥还有那么多人争破头?
对于许多非首都核心功能疏解转移的企业员工来说,拥有一块儿属于自己的车牌不仅是对自身权益的一种保障,更是扎根在这座城市、打拼多年的见证。因此,当他们发现这块儿小小的牌子竟然价值数百万时,自然也就不会轻易放手了。