2021年12月30日整理:全新650马力保时捷911TurboS亮相
随着新款 Turbo 的推出,保时捷在其最新的 911 阵容中重新引入了顶级车型。992 系列跑车已经过重新设计,以在 45 年的历史上实现最大的性能提升。
本田 NSX 的竞争对手采用双门轿跑车和敞篷车的车身风格,保留了涡轮增压 3.8 升六缸汽油发动机。然而,后置单元被描述为“全新的”并具有新的冷却和进气系统。之前 911 Turbo 上引入的可变叶片涡轮增压器也进行了修改,具有更大的涡轮和压缩机叶轮。
结合一系列其他变化,功率增加了 70 马力,扭矩增加了 50 牛米。这将顶级 911 Turbo S(首次亮相)的输出功率在 2,500 rpm 和 4,500 rpm 之间提升至 650 马力和 800 牛米。
与以前不同的是,峰值扭矩不再受限于短暂的全油门加速,而是按需提供。
重新设计的发动机通过新的 8 速双离合器变速箱和四轮驱动系统引导其增加的储备,现在可以为前轮提供高达 500Nm 的扭矩。
这使 911 Turbo S 的 0-100kph 时间仅为 2.7 秒——比其前身快 0.2 秒——最高时速为 330 公里。
保时捷表示,新发动机带来的性能提升在冲刺到 200 公里/小时时尤为明显,据称比以前快了整整 1.0 秒,为 8.9 秒。
新款 911 Turbo 不仅更强大,而且比以往任何时候都更宽。它的宽度增加了 20 毫米至 1,900 毫米,以适应现在前部宽 42 毫米和后部宽 10 毫米的履带。911 Turbo S 的标准车轮为前轮 20 英寸和后轮 21 英寸,前轮为 255/35,后轮为 315/30。
增加的性能导致了新一代保时捷陶瓷复合制动器的开发。作为 911 Turbo S 的标准配置,它们现在在前部使用 10 活塞卡钳,以提供更大的制动力。
空气动力学方面的发展包括一个新的气动可伸缩前扰流板和更大的尾翼表面积——保时捷声称这种组合提供的下压力比它将取代的车型高出 15%。
在内部,新款 911 Turbo 受益于与其他 992 系列 911 车型相同的内饰升级,配备 GT 风格的多功能方向盘、10.9 英寸保时捷通讯管理显示屏、带有 Porsche Track Precision 应用程序的 Sport Chrono 套件、18 向可调运动座椅和 Bose 音响系统等标准配置。
尚未确认 992 代保时捷 911 Turbo 何时被带到。但是,此处提供“入门级”版本——双门轿跑车的 Carrera 和 Carrera S 的价格为 1.63-1.83 千万卢比,而敞篷版的价格为 1.79-1.99 千万卢比。