雪铁龙C3不能替代欧洲车型

雪铁龙最近揭开了其面向的首款大众市场产品的面纱。这款掀背车被称为C3，与来自欧洲的雪铁龙车型共享其铭牌。然而，该公司表示，除名称外，两款车之间几乎没有其他共同点。雪铁龙全球首席执行官文森特·科比 (Vincent Cobee) 表示：“C3 是我们在全球范围内所有中档掀背车的商品名称，但这并不意味着它在任何地方都是相同的车型。这款新 C3 与欧洲版本不同。”

除了名字，和欧洲的 C3 几乎没有相似之处

制造的 C3 将出口到次、东非

斯柯达-大众、雷诺-日产也提供量身定制的产品

因此，较新的 C3 不会取代雪铁龙全球产品组合中的欧洲车型——两种车型都有不同的生命周期。在评论针对中型掀背车概念的区域性方法时，Cobee 将客户需求、道路条件和法规的差异列为主要原因。他还告诉 Autocar India，“当您处于像这样对价格非常敏感的市场时，您必须确保始终处于适当的节俭水平，以便您的汽车成本能够为客户提供极具吸引力的价值主张。所以，我们已经做到了。”

在制造的雪铁龙 C3 有什么不同？

现在是第三代，欧洲 C3 基于母公司 PSA 的 PF1 架构。该车型采用典型的圆形掀背车设计，并配备了舒适的生物。它由 1.2 升自然吸气和涡轮增压汽油发动机提供动力，还提供 1.5 升柴油发动机。

另一方面，制造的 C3 以汽车制造商的通用模块化平台 (CMP) 为基础，这是 PF1 的改进版本，旨在为我们这样的新兴市场提供具有成本效益的架构。尽管 C3 确实具有雪铁龙的特征设计线索，例如流进分体式前照灯布置的双 V 形标志，但其轮廓与欧洲同类产品相去甚远。市场的 C3 具有直立的轮廓，带有许多 SUV 设计线索，例如升高的发动机罩线、高离地间隙 (180 毫米) 和短悬垂。

在设备方面，雪铁龙将重点放在了连接性上，为其掀背车配备了 10 英寸触摸屏信息娱乐系统、Apple CarPlay 和 Android Auto。然而，该公司省略了其他功能，如拉式门把手、后视镜功率调节、自动空调和前后乘客可调节的头枕。所有这些都表明 C3 的目标是市场的负担得起的终端，并与Maruti Suzuki Ignis和即将推出的Tata Punch等竞争对手抗衡。

此外，两厢车在我们的市场上将没有柴油产品，预计动力将由 1.2 升涡轮汽油发动机提供。

为量身定制

雪铁龙并不是第一家为我们的市场尝试特定平台方法的制造商。另一个最近的例子是斯柯达-大众联合收割机。该集团的Kushaq和Taigun中型 SUV 以 MQB A0 IN 平台为基础，与大众的全球小型车MQB A0 平台相比，该平台进行了许多针对的调整。

甚至雷诺和日产在过去也走上了类似的道路。例如，联盟的耐用 M0 平台构成了规格的 Nissan Kicks和Renault Captur 的基础，尽管后者现已停产。相比之下，国际规格的 Kicks 使用日产 Micra 的“V”平台，而 Captur 则建立在雷诺 Clio 的 CMF-B 架构上。

制造的雪铁龙 C3 出口计划

雪铁龙强调，C3 将在我们的市场中以具有竞争力的定位推出？虽然模型的 90% 以上本地化肯定会有所帮助，但进一步的帮助是更大的规模经济。该公司已确认将向其他发展中市场出口右侧驾驶 (RHD) 配置的制造 C3。

“客户是最苛刻的客户之一。因此，如果您设法为拥有具有竞争力的车辆，那么该车辆很可能在世界许多地方都具有竞争力。有许多目的地，无论是作为 CBU(完全组装单元)还是 CKD(完全拆解单元)，制造的车辆在质量和成本方面都将非常有吸引力，” chimed科比。

他说，缩小出口市场，“其中一些国家位于次。” 尼泊尔和不丹是可能的竞争者。“另一个明显的目的地是非洲东海岸，这里往往是右舵驾驶，并且与有很多现有的贸易协定，”科比补充道。

此外，他提到供应商的能力在世界上首屈一指，公司还将专注于从出口零部件。为此，雪铁龙已经从其与泰米尔纳德邦 Hosur 的 CK Birla Group 的合资工厂出口动力总成部件和完整的动力总成组件。