动车组检测与故障诊断技术
1、汽车故障诊断的专家系统被称为“EP”,它主要是依据某一个专业领域比较擅长的专家的专业知识或工作经验,然后以专家的知识、经验为基础,在计算机内建立一个信息系统,使这个信息系统具有专家的知识体系,能够去完成专业领域的任务。
2、现代汽车发生的故障主要集中于底盘、发动机和电器电路这三个部分,而这三个部分中的每一个故障都具有多层次的结构。
3、所以,我们应该为其建立三个不同的数据库,分别是“底盘传动故障诊断数据库”、“发动机故障诊断数据库”和“电器电路故障三种类型故障诊断数据库”。
4、同时,在每一个数据库中还会存在着众多的相互关联的数据表,每一种汽车的故障表现症状、故障发生的机理、故障产生的原因、存在故障的位置、故障排除和维修的方法等等,都会逐一记录于数据表中,数据表和数据表之间、数据字段和数据字段之间,都会建立成相应的层次结构,将维修知识库建立为一个有机的整体。
5、名词解释:汽车诊断在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下,确定汽车技术状况,查明故障部位及原因的检查。
6、诊断参数供诊断用的,表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
7、定期维护按技术文件规定的运行间隔期实施的汽车维护。
8、视情修理按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后,决定修理内容和实施时间的修理。
9、间歇性故障的特点间歇性故障的特点是故障发生后其故障现象时有时无,俗称“软故障”,这样的故障在诊断时需要造成故障发生时的工况条件和环境,并且要让故障再现后对诊断参数进行的记录方式捕捉,故障诊断参数的获取比较困难。
10、粘着磨损粘着磨损是指摩擦表面间因温度过高导致的金属局部融化,发生转移粘附到相接触的零件表面上的现象。
11、粘着磨损会在材料表面发生擦伤、撕脱、咬合现象。
12、2、简述“检测”与“诊断”的区别汽车故障诊断包含了“诊”和“断”两个环节,是一个综合的“测试”过程,汽车诊断应该包括技术检测、性能试验和结果分析三个部分组成。
13、汽车检测分为安全环保检测和综合性能检测,安全环保检测是在不解体的情况下对机动车进行的有关安全性能及涉及环境保护方面的项目进行的检查和测量,安全环保检测是针对所有上路行驶的机动车定期实施强制检测。
14、汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测中的一个环节,汽车故障诊断是汽车维修工作中;维护、修理、检验、诊断四个环节中的技术水准最高一个重要环节,通常汽车检测的结果有两个,即通过或不通过。
15、而到汽车诊断中心或修理厂诊断的车辆一般都是有故障现象的车辆。
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