大众的电动ID.Life概念车可兼作游戏机

一个主要问题继续阻碍电动汽车的发展：成本。它们往往比类似的汽油动力车辆更贵。大众汽车计划在不久的将来让电动汽车变得相对实惠，并在本周的 2021 年慕尼黑车展上推出了一款名为 ID.Life 的小型城市友好概念车，以展示其产品。

大众汽车的想法很小：ID.Life 从保险杠到保险杠的尺寸为 161.6 英寸，宽 72.6 英寸，高 63 英寸。换句话说，它比现代场地长几英寸，窄几英寸。它的特点是纯粹、简单的外观设计和模糊了掀背车和跨界车之间界限的轮廓。用户可以拆下车顶面板——其设计可以个性化——将 ID.Life 转变为准敞篷车。

ID.Life 是为年轻买家开发的，尽管尺寸很小，但它提供了多功能、类似休息室的内饰。这是一种通过电气基础实现的包装解决方案。仪表板中集成了一个 34 英寸的屏幕，但不显示信息娱乐系统。相反，它会从挡风玻璃下方的区域弹出，可用于玩视频游戏或看电影。如果您需要导航方向，或者如果您想更改音乐，可以使用应用程序。每个用户的智能手机或平板电脑都会显示信息娱乐系统。

X 射线视觉揭示了高度模块化的 MEB 架构的较小版本，旨在支持一长串且不断增长的电动汽车。动力来自单个电动机，它使前轮运动，这是一个很大的变化，因为所有现有的基于 MEB 的汽车都是后轮驱动或全轮驱动。电机从 62 千瓦时的锂离子电池组中汲取电力，以产生 234 马力和 214 磅英尺的扭矩，这对于这样一辆小型汽车来说已经足够了，并且足以满足零到 60 英里/小时的速度。 6.9 秒。在欧洲使用的全球统一轻型车辆测试程序测试周期中，最大行驶里程为 249 英里，这比环境保护局的测试周期更为慷慨。

大众强调 ID.Life 是一个概念，所以你现在不能出去买，但它也公开承认这辆车是计划于 2025 年首次亮相的量产车型的预览。现在说还为时过早它将被称为什么;它可能会在 ID 前缀之后接收一个数字，以符合范围的其余部分，例如ID.3和ID.4。当它登陆时，它的基本价格应该约为 20,000 欧元，按目前的兑换率计算约为 24,000 美元。就上下文而言，大众最小的跨界车是Taos，售价 23,000 美元。由于其袖珍型尺寸，Life 不会在销售，但它说明了大众汽车如何设想未来的城市汽车。