北京延庆县:电车指标租一年2万,服务公司称有指标才能租车
近日,北京延庆县居民李先生向媒体爆料称:当地有公司以租赁电车指标的方式,出租给无车家庭使用,租用一年需要缴纳2万元。而该服务公司则表示,租车需持有指标,否则无法进行租赁业务。
根据李先生的描述,他于2020年8月通过某平台联系到一家名为"北京国电通科技有限公司"的企业,双方约定在延庆区大庄科镇租用一辆电动车,租金为每年2万。但据其介绍,当时并没有人告诉他,这辆车的车牌号以及车辆登记信息。
随后,李先生又联系了另一家名为"北京市华远通达交通科技服务有限公司"(以下简称:华远通达)的租车企业,双方约定由前者负责办理相关手续,后者提供车辆。但在实际办理过程中,对方却告知其需要先购买一张京牌。
据悉,目前京牌价格约3万余元。由于没有京牌,所以上述两方最终都未能将车交付给李先生。此外,这两家公司也均未对所售车辆进行任何检查或检验,便直接将其交予了消费者。
对此,北青报·青年网(微信ID:BQYQNK)咨询了多位律师,他们认为,虽然目前国家并未出台相关的政策规定限制电动车的发展,但若是在租赁期间出现交通事故、发生火灾等情况时,车主仍需承担相应责任。因此,对于此类现象,建议相关部门尽早介入处理。
01 充电桩数量不足、分布不均匀等问题突出
近年来,随着新能源汽车数量的增加,我国充电基础设施发展迅速,但仍存在一些短板。例如,部分地区充电设施布局不合理、建设速度缓慢,导致电动汽车用户出行不便;部分城市公用充电桩数量不足、布局不均等,影响了新能源汽车的使用效率和普及程度。
同时,受制于土地资源等因素,当前公共停车场中可供停放的纯电动汽车的位子并不多。此外,还有不少小区内缺乏足够的停车场地供业主停放纯电动汽车。
02 配套政策不完善、监管不到位问题仍然存在
一方面,各地在新能源补贴方面还存在差异性对待的问题。例如,有些地区为了鼓励消费者购买新能源车型,会在一定程度上降低补贴力度,甚至取消补贴;还有一些地区会采取分阶段发放的方式,使得消费者的购车成本有所提高。