601研究所在沈阳市哪个区

沈阳飞机设计研究所，简称六零一所。

是中国航空工业集团公司直属科研事业单位，成立于1961年，是新中国组建最早的飞机设计研究所，主要从事战斗机的总体设计与研究工作。

六零一所科研实力雄厚，专业设置齐全，涵盖了飞机设计、试验验证和技术支持三大类，共计五十四个重点专业领域、一百五十八个设计专业。

设计手段先进，覆盖全所的计算机网络系统，形成了以计算机辅助设计、工程分析、型号管理为主的应用系统，具备了进行飞机全机三维数字化设计制造能力和手段，可同时进行多个型号设计。

六零一所试验设施完备，拥有国内先进的飞机控制工程综合试验室、全机电磁兼容性实验室等二十五个配套设施齐全的重点专业试验室，具备大规模数字化仿真设计验证环境。

研究所现有职工两千余人，其中专业技术和管理人员一千三百余人，研究员级的一百余名，高级工程师级的近四百名，院士三名，博导六人，博士后五人，有七十多位专家享受政府特殊津贴。

据航空工业集团报道，今年3月30日，"沈阳所扬州协同创新研究院″在江苏扬州正式揭牌，沈阳所与扬州市签署了项目合作协议，并与大连理工大学、中国航发研究院、江苏赛博、一汽启明等18家单位签署了创新联盟协议，至此，由副所长林鹏带领的18人初创团队开始扎根扬州，为沈阳所构建北设计、南研究的整体构架先行一步。

无疑，这是个新动作，旨在向远，虽然能否带来大变化尚不可知，但是，在与航空工业集团分家不久的中国航发集团所属成员单位中已产生很大反响，沈阳地区厂所的反响更大，其原因中有同期组建完毕、以沈阳厂所人为班底的中国航发燃气轮机中心很可能去南方已不成、将留在沈阳这个反差，虽然前期在南方调研的时间好长、最长，面谈的城市有好几个，其中有比扬州还好的。

认为，沈阳所此举很妥，妥在值得，值在去了南方，去的地方远、着眼于长远发展，长远发展太值了，太该去南方，整个所整体搬迁离北方都妥、都值，根本在于有利改变观念、重振雄风。

沈阳、北方，历史悠久、辉煌，民风淳朴、豪爽，但是，科技进步迟缓、工业风光不再、经济长期不振、人才已然凋零、关系实在复杂，尤其/根子是思想保守至抱残守缺、文化落后至远离时代，"投资不过山海关″是当地对外的真实写照，远传至海外。

对航空厂所呢？一直谈不上多么的支持。

最关键的是影响，文化的影响、思想的影响、观念的影响，航空厂所深受当地的这些熏陶，科技进步的势头比北京、上海、整个南方的航空厂所弱得多，连611所、成飞都赶不上了，差的绝非一星半点，就是由于缺文化、缺思想、缺识见，格局也小，求稳、追短、逐平，谈不上冒险、大胆，不愿、不敢、不擅接受有助于科技发展的新思想、新理念、新观念、新思维、新招法，心里和脑中就不愿、不敢为人先，经常是左顾右盼，别人干了先看看，一看就好长时间，再干时先机已失、机遇已过，剩下的只有新的挑战，慢得多，同时又常常坐井观天。

以至不那么聚焦研发主业，非科技领域倒热闹、跟得快，还有官本位凸显。

真是融入了当地，与当地一般，不同也有，念叨最多的是收入在当地比上不足、比下有余，殊不知，这差不多就是思想、观念上的小富即安。

沈阳所不例外，科技主业干不过611所，有当地各在一方、不是同地的因素，非次要的因素。

该问提到了沈飞，沈飞也不例外。

非南方的成飞都大胆得多，勇于创新，歼-10B/C、“枭龙”、歼-20等几型飞机可证，全赖思想解放，与当地有关，解放致奇思妙想能出，还敢用上，而沈飞的飞机少神奇、缺亮点，缘于思想上呆板、保守，而呆板和保守主要由于奉行了仿制为主的观念，设计上照搬外国的，不敢突破，由歼-11等飞机可见，苏-27的影子最清晰可见，曾经的辉煌因此而好久没再现了，似乎离开别人就玩不转了，实是因为观念没转过来。

推而广之，可以说，沈阳地区的航空厂所都同于沈飞，同在观念，无大差别，有差别也不在自行创新上，且不说自主创新，都差在观念没转。

结论是，沈阳所一所两地，异地为南、与更现代的新文化、新思想、新观念同地，有利于、有助于转变观念，小团队先行、先试，也就是在当地先学、先融、先变观念，边行、边输送回新观念，两地一家、异地家人带全家转变，最终，当然会有利于、有助于研发出新技术、高技术和多学科技术，促成科技创新。

整个所搬到扬州更好，除了文化、思想、观念，还有沈阳冬天太冷了，加上薪酬并不多、福利并不高，比南方的若干航空厂所差远了，因此，国内名牌校、对口重点校的高学历优秀(学绩排名靠前的)毕业生来沈阳厂所的本来就一直太少了。

至于，在扬州，人才引进、成果转化，以至于其他科技力量在解决飞机研发和设计中关键问题上能贡献多大力量，认为还在其次。

至于沈飞，都知道与沈阳所是啥样的技术关系，沈阳所的未来差不多就是沈飞的未来。

突破地域束缚，利用域外人才优势提升创新能力，实现沈飞涅槃重生。

3月30日，航空工业沈阳所（601所）扬州协同创新研究院正式成立，这不是沈飞所异地搬迁至扬州，而是联合各方面力量在扬州设立的一个主攻创新研究的分支机构，所以谈不上沈飞变扬飞。

值得注意的是，沈飞所扬州研究院办公大楼前面放置了鹘鹰2.0的模型，这暗示了鹘鹰已经走上正途、未来可期，没准已经拿下了海四项目，有了军队户口本。

毕竟，沈飞不会把一个前途未卜的机型用来装点门面。

虽然只是一个异地分支机构，但是沈飞成立扬州研究院的意义非同小可。

笔者认为，扬州研究院未来将会为沈飞注入创新活力，助力沈飞实现涅槃重生、二次腾飞。

曾几何时，沈飞（为了严谨，我们把601所和112厂统称为沈飞）是我国歼击机行业无可置疑的龙头老大，成立以来研制了歼5、歼6、歼7、歼8、歼11、歼15、歼16等数个型号的歼击机，为我国空防安全作出重大贡献。

但是，成飞方面在改革开放后一飞冲天，先是在歼10项目上击败沈飞，而歼20的横空出世彻底宣告国内歼击机研制领域王者地位易主，曾经的老大被后来者超过。

而成飞凭借其创新、人才、体制诸方面的优势，已经跻身世界一流战机研发团队之列。

由于接连在三代机、四代机项目上失利，沈飞一时间成了军迷圈里的过街老鼠，沈黑竟然在军迷圈里成为了时尚。

而对于沈飞的诸多指责中，仿制苏27系列、创新能力不足成为最重要的黑点。

沈飞目前所有的机型歼11、歼15、歼16都是由苏27系列发展、改进而来，而那句“修改原始设计要慎之又慎”成为军迷攻击沈飞最显眼的靶子。

沈飞招黑固然情有可原，毕竟歼20在那摆着呢。

但是，作为一个大猪蹄子群体，军迷显然会忽略掉这样一个事实：正是他们看不起的“山寨货”，目前撑起了我国空防安全，每次防空识别区对峙、每次远海护航，顶在第一线的，好像都不是成飞的飞机吧。

当然，墨守成规、创新不足确实是沈飞的弱点，这在三代机、四代机竞标中已经体现的淋漓尽致。

在中国空中力量由由三代机向四代机逐渐过渡的当下，沈飞不可能靠吃苏27的底子活一辈子，为了未来的生存和发展，必须要以创新为牵引，打造核心竞争力。

沈飞提升创新能力，有一个障碍不得不提，那就是区位因素。

沈飞坐落于沈阳，作为共和国最早的重工业基地，目前出现了严重的困难，社会结构僵化、体制落伍、经济发展后劲不足。

而且，最要命的是：人才流失。

作为全国唯一人口负增长的区域，东北最大的问题是人口问题。

良禽择木而栖，僵化、落伍、没有发展潜力的区域必然无法吸引、留住优秀人才。

读者朋友想想自己大学里的东北同学，他们的求学和就业选择是不是逃离东北？在这样的情况下，沈飞利用外地的人才资源就是一个非常好、也是必然的选择---既然引不来，那我们就走出去。

扬州位于长三角经济带的核心，这是中国先进制造业最发达、人才最密集、最富活力和创新精神的区域之一，在扬州设立研究机构可以冲破旧有体制束缚、吸引高端人才、提升创新能力。

此次沈阳所在扬州成立研究院，除了与扬州市政府合作外，还与复旦大学、北京航空航天大学、中国航发研究院等创新成员单位签署联盟协议，构建了一个产-学-研一体化的平台，如果好好利用，潜力无限。

沈飞在四代机项目上输掉底裤后，他们已经深刻意识到创新的重要性，鹘鹰就是例子。

鹘鹰是沈飞方面不甘沉沦、自我加压、未雨绸缪的结果，虽然在项目之初不被看好、甚至饱受冷嘲热讽，但是沈飞一方面采用一系列先进技术，另一方面根据军队未来的需求不断改进、迭代，在军队需要的时候作为唯一一个现成的方案，终于等到了属于自己的机会，老大所底蕴犹在、雄风犹存。

而且，从国家国防工业未来的健康、可持续发展的角度讲，也需要成飞、沈飞在竞争中齐头并进才好。

老话说：三十年河东三十年河西，沈飞在经历了失去的三十年后，真的需要重新出发了，扬州协同创新研究院的成立就是一个很好的开始，希望扬州研究院不是一个面子工程。

PS：作为一个走遍全国的金融民工，笔者对东北与长三角在社会经济方面的差距有非常深刻的认识，沈飞所这次孔雀东南飞是一步好棋，衷心希望它不要辜负这个伟大的时代。