润滑油的选择

润滑油的选择

Q1 润滑油的等级是什么？（如何在包装上识别质量等级和黏度等级）

发动机油的质量等级是由不同的组织，根据不同的评判标准制定。现在国内主要推行的是API（美国石油学会）的标准：
API（美国石油学会） 的评级，由两个字母定义的级别，表明了机油的质量水平和适合的车型。第一个字母"S"代表其适用于"火花点火"也就是汽油发动机。第一个字母"C"代表其为"压缩点火"即适用于柴油发动机。第二个字母代表了在不同类别中的性能从A，B，C，……依字母顺序上升，字母越靠后，等级越高。目前汽油机油的最高级别为SN，柴油机油的最高级别为CJ-4。

对于同时通过汽油机测试和柴油机测试的油品，级别同时列出，如API SJ/CF此类油品可用于汽油机或柴油机，但偏向于排在前面的类型，如（SX）组在前，表明该油偏向于汽油机；反之，则主要用于柴油发动机。

除了质量等级，车用油还具有相应的黏度等级，在汽车行业，普遍使用SAE黏度。

SAE即美国汽车工程师协会，它推出的润滑油级别黏度有0W，5W，10W，20W，25W，20，30，40，50，60，其中依顺序黏度增大，带W的黏度适合于冬季低温下使用，而不带W的，则为夏季高温使用。如：SAE30/SAE40为单级油，SAE10W-30/SAE15W-40为多级油。现在采用的发动机油基本上都为多级油。

在正规发动机油的包装上都会找到相应的API级与SAE黏度级别，如SM 5W-40，表明该油品达到SM级别，其黏度级别为5W-40。如需要黏度，黏度指数等更多机油技术指标的详细信息，则需要联系厂家提供相关产品的说明书。

Q2 合成技术是什么技术？合成技术油是否就是合成油？

合成技术是指在矿物油中混入了一定比例的合成油，在保证成本的前提下尽可能的提升车油的性能，一般是指半合成油。

Q3 为什么要使用合成油？
发动机保护性能更好，可以保持发动机清洁，防止磨损，使发动机长久保持最佳状态，延长设备寿命。
合成机油抗氧化性能更好，换油周期更长。
新的发动机技术对油品性能要求更严格，如V型发动机，涡轮增压，可变气门，缸内直喷，更推荐使用合成机油。

Q4 润滑油不同等级为何售价差异这么大？区别在哪里？

主要区别在于基础油与添加剂，高级别的产品能对发动机提供更好的保护，延长换油周期，更好的抗氧化性，清净性等，同时带来更强劲的马力，更好的燃油经济性。

Q5 多级黏度的润滑油有什么优点？

多级黏度的润滑油是通过人为改变其性质，减少因温度变化而引起的黏度波动。因此，相对于单级黏度的润滑油而言，多级黏度的润滑油在低温下的流动性更好，在高温下更粘稠，油膜保持力更强，其作用如下：

当发动机停止几个小时后，所有的发动机润滑油会流到曲轴箱內。当重新启动发动机后，润滑油需要一点时间（几毫秒）回到发动机需要润滑的部件。因为多级黏度的润滑油在低温下流动性更好，可以比单级黏度的润滑油更快地到达发动机的各个部件，减少发动机在启动阶段的磨损。

而当发动机高速运转时.发动机内部温度升高，多级黏度的润滑油可以比单级黏度的润滑油形成更强韧的油膜，为发动机提供更好的润清保护。