我们只能希望阿斯顿马丁DB11赛车看起来这么好
阿斯顿马丁过去 12 年在 GT 赛车领域的活动取得了巨大成功。首先是DBR9,它于 2005 年首次亮相。它是为争夺顶级 GT1 类别而设计的,它在赛百灵 12 小时耐力赛中首次亮相就获胜。随后在 2007 年和 2008 年在勒芒取得了两场胜利,并获得了 2006 年勒芒系列赛和 FIA GT 冠军。工厂阿斯顿马丁赛车队和各种客户团队获得了许多其他胜利和领奖台。
DBR9 一直在比赛,直到 GT1 在 2011 年底被淘汰。幸运的是,阿斯顿已经拥有 GT2 规格的 V8 Vantage 来竞争成为顶级 GT 赛车(GT2 随后成为 GTE)。自 2008 年首次参加比赛以来,V8 Vantage 在世界耐力锦标赛的勒芒和 GTE Am 组别中赢得了组别冠军。并且赢得了更多。
让我们不要忘记 DBRS9 和 V12 Vantage,它们在 GT3 级别的比赛中取得了巨大的成功,在世界各地的系列赛中取得了巨大的成功。他们也是一个利润丰厚的收入来源,向客户团队的销售带来了可观的利润。
现在阿斯顿马丁的公路车正在进入新一代,毫无疑问,他们的想法正在转向下一代赛车。没有迹象表明这些新车中的第一辆DB11将变成赛车手,但这里有一个关于这种东西可能是什么样子的建议。
这是数字艺术家 Rain Prisk 的作品,看起来绝对令人惊叹。大幅拉伸的挡泥板增加了显着的额外视觉肌肉,而巨大的尾翼和前扰流板则说明了显着的下压力。不过,到目前为止,我最喜欢的细节是发动机罩上的鼻孔为 5.2 升 V12 发动机的两个涡轮增压器提供大量空气。
阿斯顿及其赛车合作伙伴 Prodrive 极有可能将其下一代赛车基于下一代 Vantage,这将在一两年内到期。然而,目前的 Vantage GTE 与福特 GT 和保时捷 911 相比缺乏步伐,可能会迫使我们提前做出改变。