共享单车集体涨价 共享单车将走向何方？

前几年共享经济潮烧遍了整个中国，甚至烧向了国外，小黄车走到了欧洲。当时只要新创立一家共享单车公司，上市必然能融资，融资就是论亿计数。各家共享单车为了抢占市场，不计成本地投放新的共享单车，以至于国家不得不出面规范市场，不允许随意投放共享单车。而为了抢占用户，各共享单车公司都开启了补贴模式，几块钱开月卡，或者几毛钱一个小时。甚至免费骑车，免押金。

但最近，共享热潮退去，共享单车也很难再继续烧钱，小公司纷纷倒闭退市，市场上只剩下摩拜、哈罗、小蓝单车等少数几家。目前的问题在于，虽然恶性竞争没有了，但是共享单车并没有在厮杀中找到合适的盈利模式，迫不得已，共享单车涨价了，而且不止一家。

首先是小蓝单车，3.21日，小蓝单车宣布在北京实行新的计费规则，起步价从原先的每小时1元，改为起步价1元包含15分钟，超出后每15分钟0.5元。紧接着，摩拜、哈罗也纷纷修改了自己的计价规则，且城市覆盖范围除北京之外，还波及到天津、桂林、青岛、九江、珠海等地。按照市场估计，如今用户骑行一小时，费用普遍是过去的2-3倍。可是，光靠涨价，真的能盈利吗？能补回之前烧掉的论亿计数的投资吗？

共享单车的商业框架其实很简单，就是“单车+互联网App”。可以说这个模式很难形成技术壁垒，任何一个行业，没有技术壁垒，也就意味着复制起来极其容易，行业的同质化竞争就很容易越来越激烈，也很容易导致恶性竞争。如此一来，赔本几乎是必然。而且，由于单车不属于用户，对于单车的爱护自然也就不到位，单车损坏了其实也没有人追责，放眼望去，路边损坏的单车是屡见不鲜的。而这对于用户体验，其实也是非常糟糕的，想要用车，掏出手机，扫码，发现是坏车，想要退款，也不一定能成功。这对于品牌的影响非常恶劣。

对于涨价能否给共享单车带来不一样的变化，我们还要拭目以待，但是，毋庸置疑如果不能创造出更多的盈利模式，那么这个项目，未来的发展速度将会进一步放缓，这个行业的发展前景，还需要创业者们去进一步摸索。