磁悬浮列车每小时可行驶多少千米

随着科技的不断发展，人们的出行方式发生了很大的变化，高铁、飞机、悬磁浮列车等的出现，大大提高了列车运行的速度，缩短了人们出行的时间，其中悬磁浮列车是与地铁很类似的列车，它与轨道不直接接触，而是悬浮在轨道上方运行，它的时速可达400公里/小时以上。

磁悬浮列车每小时可行驶多少千米

磁悬浮列车的速度在400公里/小时以上，而中低速磁悬浮列车则在100-200公里/小时。

磁悬浮列车，是一种靠磁悬浮力来推动的列车。它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车。目前，世界上最快的磁悬浮列车是日本L0型磁悬浮列车，达到载人行驶590公里/小时。

磁悬浮列车是排斥还是吸引

1.磁悬浮列车是利用列车和钢轨之间同名磁极相互排斥或利用异名磁极相互吸引，使列车和钢轨之间相互脱离，减小摩擦力。

2.磁悬浮列车和钢轨相互脱离，也没有空气阻力时，运动速度不再受外界因素的影响。

新形的磁悬浮列车是利用磁铁同名磁极相排斥或异名磁极相互吸引；火车在真空中行驶，与接触面分离，使摩擦阻力接近于零，运动时速度不受外界影响。

磁悬浮列车的动力来源

磁悬浮列车的动力来源是电磁感应。

1.磁悬浮列车通过磁场原理保持悬浮状态，其提供动力的原理是电磁感应。

2.磁悬浮列车的轨道上有钢铁或铜制导轨，通过交流电源产生的电磁场作用在导轨上，因此产生的电磁感应力会产生电流并使导轨产生磁场，产生一种与导轨磁感应相反的磁场，此时磁悬浮列车的磁铁会受到导轨磁场的推力而前进。

因此，可以明确的说磁悬浮列车的动力来源是电磁感应。

磁悬浮列车与地铁的区别

1.运行方式不同

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称。

2.组成构件不同

磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成。尽管可以使用与磁力无关的推进系统，但在目前的绝大部分设计中，这三部分的功能均由磁力来完成。

地铁组成构件：

隧道：很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干线上的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部分列车便是。

动力：大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式（即动车组列车），而不使用动力集中式。如果使用动力集中式，经常会用推拉运作。

系统：部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、新加坡、广州、中国台湾和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的轨道交通系统能够做到无人操控。

车辆：最初的城市轨道系统车辆是木制的，後来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。

3.推动方式不同

轨道供电，是铁路电气化的方法之一，常用于大众运输系统。第三轨在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。

第四轨供电除了原有车轮支撑导引用轨道外，另外增设两条轨道各供应直流电正负两极，或者供应三相交流电，但不如第三轨式经济，故不常见。

磁悬浮列车的驱动运用同步直线电动机的原理。车辆下部支撑电磁铁线圈的作用就像是同步直线电动机的励磁线圈，地面轨道内侧的三相移动磁场驱动绕组起到电枢的作用，它就像同步直线电动机的长定子绕组。