成都铁路学校对高速铁路运营管理人才培养目标

随着铁路现代化建造加速推动，特殊是2010年至2012年全国数十条客运专线陆续开工建造和注册运营，高速铁路运营治理人才的基础性和决定性作用日益凸显，充足表现现有和在建客运专线人才训练基地的作用，培育一大批归纳本质和水平习惯高速铁路运营治理需求的专门人才已成燃眉之急。这些年，北京铁路局安身本局，放眼全路，对高速铁路运营治理人才培育工作进行了活跃探索和实习。

1 多渠道展开人才训练工作成都铁路学校

1.1 采纳“走出往”和“请进来”展开理论训练面临高速铁路建造与运营的严重局势和紧迫使命，怎么使有关人员能够真实把握高速铁路高新技术和前沿理论，真实进步专业本质和技术水平已成为一个急待处理的实习命题。为此，采纳“走出往”和“请进来”相根据的方法，活跃展开高速铁路理论训练。 2009年以来，北京铁路局充足运用高等院校和科研院所的资源优势，选送了257名中高级专业技术干部和治理干部加入动车组、列车控制、无砟轨迹、牵引供电等体系的训练；由局人事处牵头，有关业务处室分别举办了工务、机务、供电、信号等专业的高速铁路专项常识训练班，训练1 084人；为习惯高速铁路发展对人才的实习需求，与有关高校联合，以全日制大学毕 业生为主要培育方针，在大局范围内选拔 544名优秀年轻干部，展开以交通运输、铁道工程、机车车辆、铁道信号等专业的工程硕士学位教育；北京电务段、丰台工务段、北京动车客车段等单位分别延聘各专业的专家在段内举办了6期专题讲座。成都铁路学校

1.2 依托已注册的高速铁路安排实习训练把北京局管内现已注册的京津城际铁路和石太客运专线作为高速铁路运营治理的人才培育基地，从行将加入其它高速铁路运营治理的单位选拔46名治理干部和专业技术干部，分期分批到京津城际铁路和石太客运专线进行为期10～15天的对口学习。充足运用京津城际铁路的技术和资源优势，在永乐成立了高速铁路训练基地，将工务体系102名现现已过体系理论训练的干有些期分批安排到基地，采纳跟班作业的方法，进行为期1个月的现场实习学习，全方位把握无砟轨迹、无缝线路和路基桥梁的新技术，进步干部的保护养护水平。

1.3 习惯接纳的实习需求安排提前介进为做好局管内客运专线注册运营的人才预备工作，依据铁道部有关要求，拟定了《北京铁路局提前介进挂职培育客运专线运营治理人员实行计划》，由局人事处、建造治理处牵头，各客运专线公司为主，各业务处室合作，各有关站段详细落实，抽调工务、供电、电务、通讯、房建等5个体系的21名专业技术骨干到京沪高速铁路有限公司挂职；抽调工务、供电、电务、通讯体系的15名专业技术骨干到京石（石武）挂职；抽调工务、供电、电务、通讯体系的12名专业技术骨干到津秦挂职。以各客运专线的规划简章、施工技术、技术创新为重点，拟定了训练计划，参与工程质 量、设备质 量检查检验，理解设备运用功用，把握运营设备及状况，加入联调联试等工作，为顺畅接纳奠定良好的人才基础。

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1.4 运用出产厂家的资源优势安排进厂训练关于有些设备在国内有关厂家出产的实习，在铁道部的协调下，活跃与有关厂家联络，商定训练内容，拟定训练规划。先后安排车辆体系19人、机务体系13 人赴南车集团四方机车车辆厂加入动车组技术人员训练；安排机务体系2 人赴唐山机车车辆厂加入 CRH3型动车组理论训练；安排电务体系30人赴通号公司加入K5B联锁保护、集中监测操作与保护、轨迹电路与CTC保护等内容的训练；安排运输调度体系9人赴通号公司加入车站K5B联锁训练。 1.5 探索校企联合新方法引入适用人才依据部人事司的统筹安排，这些年，北京局共定向接纳客专和动车方向大学生173人，其间动车驾驶方向32人、运营调度方向17人、供电方向11人、工务方向13 人、客运服务方向2人、信号方向8人、车辆方向90 人。为赶快进步他们的岗位习惯水平，依据专业特点、本质要求和人才培育的根本规律，从增强实习训练的关于性进手，分别就培育周期、详细形式、学习内容、时期方针和考核标准拟定了详尽的培育计划并付诸实行。与西南交通大学联合，采纳“3+1”的形式，以交通运输和机械工程专业为主，定向培育 33名大学生，由校企一起拟定教育规划，运用在校学习时期定向培育。

2 确保人才培育工作收到实效成都铁路学校

2.1 拟定一套完好的培育计划高速铁路运营治理人才培育工作，需求依据高速铁路运营要求，拟定科学的体系的培育计划，在时刻进度上不只有短期规划，也要有长时间计划；不只思考重点杰出，还须留意全盘统筹。要着重把握好以下三点：1）方针性。必须习惯高速铁路发展要求，根据高标准定位提出培育方针；2）计划性。必须复合高速铁路长远发展的方向，要着眼于大局、全路发展战略来拟定培育计划；3）延续性。必须表现与高速铁路发展相习惯的根本宗旨，培育计划应依据高速铁路发展的定位分步实行。

2.2 各级安排各部分密切合作高速铁路运营管成都铁路学校

理人才培育是每个单位、每个部分都要面临的实习问题，尽不只仅是干部训练主管部分的工作，各级各部分密切合作是做好工作根本前提。一是局领导高度重视。路局、路局党委把高速铁路运营治理人才培育纳进了大局的战略计划和年度重点工作，对详细培育计划的拟定给予了科学辅导，活跃为计划的实行发明有利条件。二是各部分活跃参与。局机关各部分充足表现工作的活跃性和主动性，提出各体系各专业的培育需要，全方位参与培育计划的拟定和实行，参与教育规划、教材的编审工作，参与平时训练和治理工作，并担当了一些主要课程的授课使命。三是各单位大力支撑。各单位努力克服人才短缺的实习困难，抽调人员加入路局安排的各项理论训练和实习训练，活跃采纳有用措施处理加入训练人员的后顾之忧，并合作路局做好治理和信息沟通工作。

2.3 在实习环节上下功夫要把水平提高作为培育的主题，重点培育学习水平、实习水平、创新水平。开发高速铁路运营治理人才潜能，坚持学习与实习相根据、培育与运用相根据，促进高速铁路运营治理人才在实习中不断增长常识，提高水平。在训练方法上，除采纳讲座、联合办学、送外训练外，重点安排岗位练兵，活跃采纳跟班作业的方法，杰出实习水平的迅速提高。在训练内容上，根据“德才兼备” 的准则，实行全要素训练，重视思想政治、道德礼仪、公司文化、治理常识、技术业务训练，重点杰出操作技术的训练，加大实习性教育环节的比重，促进高速铁路运营治理人才现场习惯水平的迅速提高。成都铁路学校

3 提高人才训练质 量

3.1 培育一批高本质的职教师资团队建造一支高本质的专业职教师资团队，是搞好训练工作的要害。高速铁路运营治理人才培育需求一支专兼根据、构造合理、具有较高理论水平和实习水平的师资团队。关于专职教师的培育，能够通过外引内培，不断进步他们归纳本质，一是斗胆引入人才，充实训练组织教师团队，使教师团队的数量和专业构造都得以完善。二是与有关院校加强联络和沟通，选派教师到院校学习进修，提高专业本质，改进专业构造。关于兼职教师的培育，一是加大从有关院校、科研院所延聘专家学者作为兼职教师的力度，增强高速铁路运营治理常识理论厚度。二是通过表现局内专业技术骨干的传、帮、带作用，使高速铁路运营治理人才的培育更贴近实习。成都铁路学校

3.2 编写一套关于性强的训练教材教材是教授常识、训练技术的主要根据，编好教材是展开训练的基础工作，直接关系到教育方针的完结、教育使命的完结及训练质 量的高低。因此，加强高速铁路运营治理人才训练教材体系的开发和建造，对进步高速铁路运营治理人才训练质 量，推动训练工作的深进发展具有要害性作用。高速铁路运营治理人才训练教材的编写应遵循以培育工作水平和出产技术为重点的准则，从实习出发，依据岗位要求，断定必备的专业理论常识，并将教授常识与训练水平严密根据，使教材具有关于性、实用性和可操作性，切实表现按需施教、学用一致、重视实效。成都铁路学校

3.3 建造现代化高速铁路训练基地关于全路缺乏高速铁路设备模拟演练基地的现状，要加速现代化高速铁路训练基地计划和建造的脚步，以满意铁路现代化发展、客运专线、高速铁路对高技术人才训练的需求。在现时期，除继续依托高等院校和科研院所担当高速铁路有关专业理论环节的训练外，应充足运用北京局注册运营京津城际铁路和石太客运专线的优势，树立一个设备齐全、功用完善、技术先进、资源共享，并具备发布训练上岗天资的现代化高速铁路归纳训练基地。成都铁路学校