北京个人新能源没戏了!7月1日起,这些车不能上路了

最近,北京新能源个人指标申请已经截止了。

据悉,今年北京市新能源汽车个人指标额度为8万个,与去年持平,但比2019年减少2万个。

由于2020年疫情影响,北京的新车销售数据惨不忍睹,因此今年的新购车用户数量也受到了一定的影响。

从目前的数据来看,今年北京的消费者购买新能源车的热情并不高。

在刚刚结束不久的上海国际车展上,我们发现很多展台都出现了无人问津的情况,甚至有的展台直接撤走了。

而根据乘联会的统计数据显示,9月份国内狭义新能源销量为41.5万辆,环比增长3%,同比下滑5%。

虽然9月份是传统意义上的金九银十,但是受到疫情影响,这个月的销量并不乐观。

另外,10月1日,我国开始实施国六排放标准,这将进一步加剧市场的观望情绪。

值得一提的是,尽管市场表现不佳,但是各大品牌依然没有放弃对电动车的布局。

以比亚迪为例,其在新能源领域的产品线十分丰富,除了纯电动车型外,还有插电式混合动力和氢燃料电池车型可供选择。

而在10月17日的2022全球未来出行大会(GFIC)上,比亚迪就发布了包括L3、E1、M3在内的全新电动车系列。

此外,作为中国自主品牌的代表之一,长城汽车同样也没有放弃对于纯电动车型的研发和生产。

就在不久前,长城旗下高端子品牌Wey正式推出VV6 PHEV版车型,并宣布于11月16日开启线上预售,新车共推出两种不同配置的车型,预售价区间为16.78-17.88万元。

同时,11月15日起,首批车辆将在长城汽车智慧生态工厂下线。

作为Wey品牌的第二款插电混动SUV,VV6 PHEV版的到来不仅进一步完善了产品谱系,更让消费者有了更多元化的购车选择。

写在最后:

随着国家补贴退坡以及各地政策的变化,再加上双积分政策的压力,越来越多的企业开始向燃油化转型。

而对于一些原本打算购买新能源车的潜在客户来说,他们不得不重新考虑自己的购车计划。

当然,我们也相信随着技术的不断进步、产品的不断优化以及相关政策的不断完善,2025年后,我国的新能源市场将会迎来新的爆发点。