2023年北京小客车摇号人数将降至6万以内!

2023年北京市小客车指标申请和确认人数为34.78万人。其中,单位申请人14.14万,占52.37%;个人申请人19.22万人,占47.63%。

2021年、2020年和2019年的数据分别为22.97万、21.98万和21.45万人。

今年北京摇号中签率约为0.16%,与去年基本相同;但考虑到新申请者数量增加较多,因此中签了并不意味着就能马上拿到车。

根据规定,2023年6月25日24时至7月15日24时,参加本期小客车摇号的有效编码数将按照"阶梯式比例分配、统一时间节点截止"的原则进行计算。也就是说,只有全部申请者中签后,才能结束本次摇号的周期。

由于每年都有部分新增指标用于向通过审核的家庭配置车辆(即通常所说的轮候家庭),所以实际可供选择的新能源车型并不多。据悉,今年有超过10款纯电动新车上市,但目前仅有一款纯电动车型的续航里程超过了300公里,且价格都在30万元以上。

此外,在燃油车方面,虽然近两年北京一直在推进新能源车的推广工作,但在2023年底前,北京市仍计划保留约1万个传统燃油汽车指标。这意味着,即使所有参与本期摇号的人均如愿以偿,也仅有约10%的幸运儿可以购买到新能源汽车。

从目前来看,随着疫情防控形势持续好转以及复工复产的有序推进,预计下半年购车需求将会进一步提升。受制于当前市场整体低迷、消费信心不足等因素影响,消费者对购车的预期普遍较低,这可能会导致后续几个月内消费者的观望情绪加剧。

对于企业来说,如何尽快恢复生产并满足市场需求将成为当务之急。对此,中国汽车工业协会建议:一是鼓励生产企业积极扩大生产规模,特别是要加快推出符合市场需求的车型。二是在稳定供应链的同时,加强产业链协同合作。三是加大金融支持力度。四是优化产品布局,促进产业高质量发展。五是要坚持创新驱动,不断丰富产品谱系。六是强化质量管控,提高供给水平。七是推动产业融合发展,实现降成本增效益的目的。八是要加强行业自律,营造良好环境。九是要引导社会公众理性消费,共同维护健康有序的市场秩序。十是完善配套政策,助力产业发展壮大。