无人驾驶外卖(无人驾驶外卖车小说)

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无人驾驶概念股

目前，京东尚未与百度达成实际合作，仍在洽谈当中，未来的合作方向可能会在无人驾驶物流方面。36氪分别向百度、美团、京东三方进行求证。截至目前，仅有百度表示不予置评，其他两家暂未收到任何回复。

据上述消息人士透露，百度与美团在无人驾驶技术上的合作消息，原计划于五一期间正式发布，但受制于雄安基础设施建设未能及时跟进的因素，本应4月中旬修好的水泥路，目前仍在建设当中。

无人驾驶车在土路上无法达到最优驾驶效果，而雄安的水泥路尚未修成，因此百度与美团合作消息的发布日期可能会延后。

在实现无人配送的路上，会面临哪些问题？

现在不少的东西，大多都是要进行配送。因为现在网络越来越发达，不少的人们都会在网络购买物品，那么就少不了快递员的配送。而且有的人他们会在家里面点外面的食物，在点完之后就会有外卖员进行配送。所以现在配送这个行业，受到人们的重视，让大家觉得快递员和外卖员。

他们非常的辛苦，但是工资却如此的微薄。现在外卖也开始推出无人配送的情况，能够带给人们更多的生活乐趣，让人们体验不同的情况。在进行无人配送的时候，可以控制车子进行自动驾驶，减少了车辆的成本，而且也可以让很少的人去做外卖员。

通过摄像头和雷达的控制，让车子送到各个居民的家中。这种自动驾驶也让大家觉得非常的方便，但是也存在着很多的问题。因为这种自动驾驶的覆盖率很低，虽然有很低的成本，但是目前还没有能力实现无人配送的情况。而且如果是现在无人配送的话，将会让那些外卖小哥丢失自己的工作，让不少的人都不能再干外卖这个行业了。

因为有的人他能力强，送完外卖之后就可以得不少的钱财，虽然外卖的工资很低，但是如果他能准时送达的话，也可以有不少的收入。如果推行无人配送的话，他们也将会失业。如果进行无人配送的话，无疑是投入很大的生产力度去生产这些无人驾驶的汽车。

将这些配送的餐饮放在小车子上，让他们送到各个住户的家中，但无疑有很小的收益。虽然这些东西也可以给人们带来便利，但是不少的商家认为这个收益实在是太小了。而且有的时候交通很不便利，很容易会让这些小车出现延误的情况。

技术迭代加快 商业模型初步形成 无人配送有望成常态？

u3000 疫情期间，“无接触配送”崭露头角。在广州大展拳脚的自动配送车，目前已实现物流运输、保温送餐、移动零售、移动服务等不同场景的多种服务；在深圳搭建城市物资运送 “空中通道”的无人机，现已开通8条外卖航线；智能取餐柜也有了新一代升级版——双面智能取餐柜，中国烹饪协会也于近日发布了《外卖智能取餐柜管理规范》团体标准，明确规定了外卖智能取餐柜的详细要求。

有数据预测，2021年我国末端配送市场规模将超3000亿元。业内专家表示，无人配送商业模型已初步形成，技术已能够支撑部分场景需求，整个行业进入可批量商业应用前夜。

无人机、取餐柜、自动配送车

取外卖的“N”种方式

近日，家住上海的秦先生在外卖App上发现，距离他直线距离1公里外的一家咖啡店可以选择无人机配送，于是他点了两杯咖啡。

大约10分钟后，一架挂着餐箱的无人机呼啸而来，降落在一个自带取餐柜的自动化机场。对准升降口后，无人机放下餐箱。很快，内部机械手就把箱子挪到了取餐柜，顾客只需输入取餐码或扫二维码就可取餐。

据了解，无人机外卖的服务半径规划为2公里，正常的载重量是不超过2.5公斤，顾客从下单到收到货品，时间控制在17分钟左右。像咖啡、蛋糕、冰淇淋等对时效要求高的餐饮以及夜间药品配送等是未来无人机外卖的主要服务对象。

“我们的飞行服务时间是在早上的7点半到晚上的5点半。”华东无人机基地负责人薛彬表示，商家准备什么时候，要飞哪两个点的坐标，需要提前告诉基地，基地从军民航这边做好统一的申报。

目前，上海无人机配送航线已进入内测阶段，预计在明年上半年开通试运营。而已在深圳常态化试运营近1年的无人机，现已实现为7个区域、8000多户居民提供即时配送服务。

除了无人机，最近在各大高校上线的双面智能取餐柜，也吸引了不少人的目光。

中国计量大学是双面智能取餐柜首个落地高校，通过双面智能取餐柜，外卖员无需进校即可存放餐品，学生也不需要出校门，在校内一侧即可取餐。据了解，这是饿了么、美团试点上线的双面智能取餐柜，尝试与高校一起携手改善校园外卖取送环境、提升高校无接触配送的智慧化管理。

饿了么智能取餐柜业务杭州地区负责人透露，“高校外卖取送难是行业内长期存在的痛点，针对此研发和设计的‘以柜代墙’硬件解决方案，既维持住校园内部的相对隔离性，又能方便骑手和学生无阻碍地存取餐品。”也有业内人士评价说，双面智能取餐柜的无接触配送模式在提升了校园管理效率的同时，进一步为学生的食品安全、校园防疫起到了保驾护航的作用，有一些配备了AED的取餐柜，在紧急情况下还能用于救人应急。

此外，今年6月广州疫情期间，无人驾驶的小巴和轿车、园区固定道路的美团配送车、运载大批物资的无人驾驶卡车，共同参与到疫情物资运输，也让自动配送车走向台前。

市场前景可期

发展仍需攻克难题

随着数字技术与实体经济深度融合趋势进一步加快，国内互联网企业持续加大科研投入，人工智能、物联网、无人驾驶等新一代互联网应用，在无接触配送领域加速创新与“落地”。

中国烹饪协会于近日发布的《外卖智能取餐柜管理规范》团体标准明确，无接触配送是指互联网平台根据消费者提出的服务需求，安排配送员从商户取走商品，通过无中转、点对点的配送方式，经与消费者协商一致，将商品放置到指定位置，以保持安全距离或相互不见面的形式完成商品交付的配送模式。

早在2020年初，美团自动配送车在北京顺义买菜业务“落地”配送生鲜。截至今年4月，自动配送车已在顺义配送订单超过3.5万真实订单，累计自动驾驶里程近30万公里。

“我们认为无人配送有非常大的市场潜力，相比其他的特定场景，无人配送的天花板更高一些，它们都是在开放道路上，未来具备向其他开放场景延伸的可能，潜力是非常大的。”辰韬资本执行总经理贺雄松表示。

在市场对无接触配送需求日益提升的情况下，无人配送技术也在加快迭代。以智能取餐柜为例，据国内知识产权界研究发现，近年来的相关专利申请数量不断飙升，技术专利竞争已呈白热化之势，仅在2020年，已经公开的专利申请量就达到205件。

同时，随着政策的逐渐开放以及供应链的成熟，现在国内发展无人配送也有了很多便利条件。

以自动配送车为例，“疫情推动了大家的需求和市场的认知，各地方政府积极鼓励试点，北京等地方都已经开放路权。”贺雄松介绍称，此外由于人口红利消失，自动配送车成为非常关键的实现配送的方式，市场需求巨大。

但是，无人配送依旧面临“升级难题”。

“现在自动配送车自动驾驶技术在打磨过程中很重要的一点是收集数据，数据不是配送车在一个地方、一个城市、一个区域天天重复跑就可以收集完成，而是需要结合全国包括南北方天气差异、不同的交通情况等。”专注末端即时配送的无人驾驶公司白犀牛首席技术官夏添表示，目前阶段数据还是在迭代过程中，很难说研发一个驾驶大脑就可以适配全中国，以及到国外使用。自动配送车如何从特定的环境下应用到全国千家万户，成为当前发展需要攻克的难题。

现阶段，无人机送餐也依旧需要骑手先将顾客的订单送往就近的无人机机场，且飞行条件受限较多。对于智能取餐柜，也有网友反应，在用餐高峰期时段，把餐放在取餐柜反而降低了流通效率。

虽然目前无人配送技术发展不够成熟，但业内专家认为，2021年我国无人配送商业模型已初步形成，技术可以支撑部分场景需求，整个行业进入可批量商业应用前夜。

（高娇娣 综合整理）

外卖小哥16秒停住失控汽车，你会给他点赞吗？

我当然会为这个外卖小哥点赞，这是一个见义勇为体现正能量的事情。

外卖界真的是一个卧虎藏龙的地方，外卖小哥做的好人好事已经数不胜数，让人不由对这个行业肃然起敬，有的外卖小哥能够帮人边勺炒菜，有的外卖小哥能够帮人打游戏上王者，有的外卖小哥甚至还能帮程序员编程，又一个令人称赞的小哥哥，用他的实际行动向人展示了外卖小哥的多元化能力，现在仅用16秒的时间就挽回了一场车祸的发生，大概的事情经过是这样的：

这件事情发生在新疆的乌鲁木齐，在一个有红绿灯的十字路口上，一辆红色小轿车，以奇怪的方式在向后倒车，过往的行人和车辆并没有注意车的异响，但是有一个外卖小哥注意到了，他的名字叫马明，骑着电动车和红色轿车擦肩而过的时候，觉得倒车比较奇怪，于是侧头向车内看了一下，这一看不要紧，竟然发现车内是无人驾驶，驾驶室上空无一人，车子是如何自己行走的呢。仔细一想明白了，可能是由于车主在停车的时候没有拉好手刹，导致车子在坡上自然后溜。

快递小哥见状立刻调转电动车头，把电动车停在路边三步并走两步，奔向了正在后溜的汽车，他迅速的打开车门，坐在驾驶室上踩一下刹车，并且拉好手刹，这一系列行云流水的动作下来加在一起才仅仅16秒的时间，这争分夺秒的16秒挽救了一个车主，同时也保护了更多人的生命和财产安全，不仅我要为这位小哥哥点赞，我相信所有的人都会为这种见义勇为事情竖起大拇指。

综上所述，外卖小哥16秒停车，体现了道德责任感，传递正能量，人人都应该为此行为点赞。

团无人配送车上路，对外卖小哥会有何影响？

团无人配送车上路的话，会对外卖小哥有很大的影响。就比如说会让他们没有在规定的时间给顾客送达外卖，再有就是也不能够让他们有更好的配送条件，甚至是不能够让他们赚到更多的外卖费，还有可能会让他们接收到顾客们的投诉，而且还会影响他们的业绩。